Multiquip LS-300P - Manual (Página 68)

PÁGINA 68 — BOMBA DE HORMIGÓN MAYCO LS300P • MANUAL DE OPERACIÓN — REV. NO. 0 (9/JUN/14)
La Tabla B indicada a continuación ayudará a identifi car las causas
y soluciones de los problemas de desgaste de los neumáticos.
Aros de rueda
Si el remolque ha sido golpeado, o ha recibido un impacto, en
las ruedas o sus alrededores, o si el remolque ha golpeado un
bordillo, inspeccione los aros para ver si hay daños (es decir,
deformaciones) y reemplace la rueda dañada. Inspeccione las
ruedas todos los años para ver si hay daños, incluso si no se
ha producido ningún impacto evidente.
Ruedas, cojinetes y tuercas de ruedas
Un cojinete de rueda afl ojado, desgastado o dañado es la
causa más común por la que los frenos se agarran.
Para comprobar los cojinetes de las ruedas, suba el remolque
con un gato y compruebe las ruedas para ver si están afl ojadas
de un lado a otro. Si las ruedas están sueltas, o si giran de
forma desigual, se debe efectuar el servicio o reemplazar los
cojinetes. Compruebe la presión de infl ado semanalmente
durante el uso para asegurar la vida útil máxima del neumático
y de la banda de rodadura. La mayoría de los ejes del remolque
está fabricados con cojinetes sellados en los que no se puede
efectuar el servicio. Los cojinetes sellados deben reemplazarse
como unidades completas.
Tabla B. Resolución de problemas de desgaste de neumáticos
Pauta de desgaste Causa Solución
Desgaste central Exceso de infl ado.
Ajuste la presión a la carga particular
según el fabricante del neumático.
Desgaste en el
borde
Infl ado inadecuado.
Ajuste la presión a la carga particular
según el fabricante del neumático.
Desgaste lateral
Pérdida de inclinación
de las ruedas o
sobrecarga. Asegúrese de que la carga no
sobrepase el valor nominal del eje.
Alinee las ruedas.
Desgaste por
desalineación
Convergencia
incorrecta.
Alinee las ruedas.
Desgaste
cóncavo
Desequilibrio.
Compruebe el ajuste de los cojinetes
y equilibre los neumáticos.
Lugares planos
Bloqueo de las ruedas
y derrape de los
neumáticos.
Evite las paradas súbitas siempre
que sea posible y ajuste los frenos.
ADVERTENCIA
Lleve puestas SIEMPRE gafas de seguridad
al quitar o instalar las piezas de ajuste de
presión. NO intente reparar ni modifi car una
rueda. NO instale una cámara interior para
corregir una fuga por el aro. Si está agrietado
el aro, la presión de aire en la cámara interior puede causar
el reventón de piezas del aro (rotura) con mucha fuerza y
ocasionar lesiones corporales o en los ojos graves.
Requisitos de par de las tuercas de las ruedas
Es muy importante aplicar y mantener el par de montaje de la
rueda apropiado en el remolque. Asegúrese de usar solamente
los sujetadores correspondientes al ángulo cónico de la rueda.
El procedimiento correcto para la sujeción de las ruedas es el
siguiente:
1. Empiece a roscar con la mano todas las tuercas de las
ruedas.
2. Apriete todas las tuercas en secuencia. Vea la Figura L. NO
apriete las tuercas de las ruedas completamente. Apriete
cada tuerca en 3 pases separados según se defi ne en
la Tabla C.
3. Compruebe para ver si las tuercas de las ruedas están
apretadas después de las primeras 10, 25 y 50 millas (19,
40 y 80 Km) de conducción y antes de remolcar.
Figure L. Secuencia de apriete de las tuercas
de las ruedas
ADVERTENCIA
Las tuercas tienden a aflojarse después de la
instalación inicial, lo que puede ocasionar la muerte o
lesiones graves. Compruebe periódicamente todas las
tuercas de las ruedas.
AVISO
No use NUNCA una pistola de aire neumático para
apretar las tuercas de las ruedas.
El apriete excesivo de las tuercas de las ruedas
producirá la rotura de los espárragos o la deformación
permanente de los agujeros de montaje de las ruedas.
GUÍAS PARA REMOLQUE