Multiquip LS-300P - Manual (Página 44)

PÁGINA 44 — BOMBA DE HORMIGÓN MAYCO LS300P • MANUAL DE OPERACIÓN — REV. NO. 0 (9/JUN/14)
Filtro de combustible
1. Reemplace el fi ltro de combustible secundario (Figura
44) cada 800 horas. Consulte el manual del motor
para obtener los detalles específi cos para realizar
esta operación.
Figura 44. Filtro de combustible
Filtro primario del separador de combustible/agua
1. Inspeccione a diario el separador de agua del fi ltro
de combustible. Si el fi ltro de combustible/separador
de agua(Figura 45) ha acumulado una cantidad
signifi cativa de agua y sedimentos en el fondo de la
cubeta, debe drenarse.
Figura 45. Separador de agua del combustible
2. Para eliminar el agua y los sedimentos de la cubeta,
ponga cualquier válvula de combustible en la posición
OFF (Cerrada) y desatornille la cubeta de la base.
3. Eche el contenido de la cubeta en un recipiente de
seguridad. Enjuague la cubeta con un detergente
suave y vuelva a conectar la cubeta en la base.
4. Vuelva a poner las válvulas de combustible en la
posición ON (Abierta).
DRENAJE
TAZA
SEDIMENTOS
TAZA
DRENAJE
MANTENIMIENTO
Filtro de combustible en serie
Reemplace el fi ltro de combustible en serie del motor (Figura
46) cada año o 300 horas.
Figura 46. Filtro de combustible en serie
Tuberías de aceite y combustible
1. Compruebe las tuberías de aceite y combustible y las
conexiones con regularidad para ver si hay fugas o
daños. Repárelas o reemplácelas según sea necesario.
2. Reemplace las tuberías de aceite y combustible cada
dos años para mantener el rendimiento y la fl exibilidad
de la tubería.
CORREA TRAPECIAL
Examine visualmente la correa trapecial (Figura 47)
y determine si está llena de grietas minúsculas, está
deshilachada, faltan trocitos de caucho, se está pelando
o está dañada de otra manera.
Además, examine la correa y determine si está empapada
en aceite o "vitrifi cada" (aspecto brillante y endurecido
en los lados de la correa). Cualquiera de estas dos
condiciones puede hacer que la correa funcione a altas
temperaturas, lo que puede debilitarla y aumentar el peligro
de que se rompa.
Si la correa trapecial muestra cualquiera de las condiciones
de desgaste de arriba, reemplácela de inmediato.
Figura 47. Inspección de la correa de impulsión
VITRIFICADA
EMPAPADA DE ACEITE
ROTA
FALLA DEL
GRIETAS
CAUCHO QUE FALTA
DESGASTE DE
LA PARED LATERAL
CUBIERTA TRASERA
DESGASTADA