SkyTrak 8042 Service Manual - Manual (Página 109)

5-5 6036, 6042, 8042, 10042, 10054
Ejes, ejes de transmisión, ruedas y neumáticos
5.4.4 Mantenimiento del eje
LIMPIEZA: Limpie las piezas con superficies pulidas o
maquinadas (como engranajes, rodamientos y ejes) con
limpiadores de emulsión o a base de petróleo. NO limpie
con vapor los componentes internos ni el interior del cubo
planetario y de la cubierta del eje. El agua puede corroer
piezas fundamentales. La contaminación por oxidación
en el lubricante puede hacer que el engranaje y el
rodamiento fallen. Extraiga el material antiguo de juntas
de todas las superficies.
SECADO: Utilice toallas limpias que no dejen pelusas
para secar los componentes tras la limpieza. NO seque
los rodamientos haciéndolos girar con aire comprimido;
esto puede dañar las superficies de acople ante la falta
de lubricación. Después del secado, recubra ligeramente
los componentes con aceite o un químico antioxidante
para protegerlos de la corrosión. Si almacena los
componentes por un período prolongado, envuélvalos en
papel de cera.
REQUISITOS DE FUNCIONAMIENTO PERIÓDICO:
Cada dos semanas, conduzca la máquina lo suficiente
como para que los componentes del tren impulsor
completen varias revoluciones enteras. Esto ayudará a
asegurar que todos los componentes internos se
lubriquen, lo que minimizará el deterioro provocado por
factores ambientales como la alta humedad.
INMERSIÓN: Si la máquina se ha sumergido en agua lo
suficientemente profunda como para que cubra los
cubos, desmonte los extremos de ruedas e inspeccione
en busca de contaminación y daños producidos por el
agua. Si la cubierta del portador se sumergió en agua,
en especial si el nivel de agua estaba por encima del tubo
de ventilación (respiradero), drene el eje e inspeccione
las piezas internas en busca de contaminación y daños
producidos por el agua. Antes de montar y llenar la
unidad con los lubricantes especificados, limpie, examine
y reemplace las piezas dañadas según sea necesario.
Nota: Utilice un extractor adecuado para retirar el
rodamiento. Limpie, inspeccione y lubrique todos los
rodamientos antes del remontaje. Si se debe reemplazar
un cono o una taza del rodamiento, reemplace la taza y
el cono en conjunto.
5.4.5 Reemplazo del eje (6036 y 6042)
a. Extracción del eje
La diferencia entre los conjuntos del eje frontal y trasero
radica en que el conjunto del eje delantero cuenta con un
mecanismo de freno de estacionamiento y una función de
deslizamiento limitado; el eje trasero no posee ninguna de
las dos funciones. Los siguientes pasos describen el
procedimiento típico de extracción del eje, que se puede
aplicar para el conjunto del eje frontal o trasero.
La limpieza es extremadamente importante. Antes de
intentar extraer el eje, limpie cuidadosamente la
máquina. Evite rociar agua o una solución de limpieza
sobre los solenoides del estabilizador y otros
componentes eléctricos. Si utiliza un limpiador de vapor,
selle todos los orificios antes de realizar la limpieza.
Nota: Despeje el área de trabajo retirando residuos,
personal innecesario, etc. Cuente con espacio suficiente
para elevar la máquina y extraer el eje.
1. Estacione la máquina sobre una superficie firme y
nivelada, nivele la máquina, retraiga totalmente la
pluma, baje la pluma, coloque la palanca selectora de
recorrido en la posición (N) NEUTRO, accione el
freno de estacionamiento, enderece todas las
ruedas y apague el motor.
2. Coloque una etiqueta de No operar tanto en el
interruptor de la llave de encendido como en el
volante para notificar que no se puede operar la
máquina.
3. Abra la puerta trasera. Deje enfriar los fluidos
del sistema.
4. Desconecte correctamente la batería.
5. Si desmontará el eje tras la extracción, coloque un
recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje del
eje (1). Extraiga el tapón de drenaje y deje que el
aceite del eje drene en el recipiente. Traspase el
aceite del eje usado a un recipiente tapado y colóquele
una etiqueta de “Aceite usado”. Elimine el aceite
usado en una instalación de reciclaje certificada.
6. Eje frontal: Extraiga el panel de acceso frontal (2)
para acceder a los pernos de montaje y las
conexiones de manguera del eje frontal.
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