Bendix Commercial Vehicle Systems M32QR ANTILOCK MOD ASM - Manual (Página 5)

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FIGURA 8: MODULADOR M-32 ™ DEL ESCAPE DE LOS FRENOS ANTIBLOQUEO
Diafragma de
suministro o
retención cerrado
Resorte
Cámara del
freno
Válvula del
freno
Diafragma de
escape
Válvula de
escape abierta
Orificio de
escape
Modulador
M-32
™
Modulador
M-32QR
™
Válvula de
inclinación
Orificio de
entrega
Orificio de
suministro
Diafragma de
suministro o
retención
Resorte
Cámara del
freno
Válvula del
freno
Diafragma de
escape
Válvula de
escape
Orificio de
escape
Orificio de
entrega
Orificio de
suministro
FIGURA 9: MODULADORES M-32 ™ Y M-32QR ™ POSICIÓN RETENIDA EN APLICACION ANTIBLOQUEO
Diafragma de
suministro o
retención
cerrado
Resorte
Cámara del
freno
Válvula del
freno
Válvula de escape
cerrada
Orificio de
escape
Modulador
M-32
™
Modulador
M-32QR
™
Válvula de
inclinación
Orificio de
entrega
Orificio de
suministro
Diafragma de
suministro o
retención
Resorte
Cámara del
freno
Válvula del
freno
Diafragma de
escape
Válvula de
escape
Orificio de
escape
Orificio de
entrega
Orificio de
suministro
ESCAPE ANTIBLOQUEO (Figura 8)
Cuando el bloqueo de la rueda es detectado o es inminente,
el controlador antibloqueo energiza las solenoides de
suministro y escape en el modulador.
Energizar la solenoide de suministro permite que la
aplicación de aire fluya al control lateral del diafragma de
suministro. La presión de aire actuando sobre el diafragma
de suministro junto con la fuerza del resorte, habilita el
diafragma para prevenir entrega adicional de aire a la cámara
del freno.
Energizar la solenoide de escape, desconecta el aire
normalmente aplicado al control lateral del diafragma de
escape para mantenerlo cerrado. La presión de aire actuando
sobre el diafragma de escape, supera la fuerza del resorte y
permite que el aire escape a través del orificio de escape.
MODO DE RETENCION ANTIBLOQUEO (Figura 9)
El controlador antibloqueo colocará el modulador en la
posición de retención cuando la velocidad correcta de la
rueda (fuerza de frenado) haya sido lograda. El controlador
antibloqueo también colocará el modulador en la posición
de retención, antes de que entre en el modo reaplicar, cuando
detecta recuperación de la condición de bloqueo de la rueda.
En este modo de operación, la solenoide suministro/
retención del modulador permanece energizada mientras
que la solenoide de escape regresa a su posición normal.
La solenoide de escape permite que la aplicación de aire
fluya al control lateral del diafragma de escape, el cual
entonces sella el conducto de escape. Con el diafragma de
escape sellado, se previene el escape adicional de presión
de aire de la cámara del freno. Debido a que la solenoide de
suministro permanece energizada, el diafragma de
Solenoide
energizada:
En la posición
de abajo
Solenoide
energizada:
En la posición de
abajo
Solenoide
energizada:
En la posición
de abajo
Solenoide
energizada:
En la posición de abajo
Diafragma de
escape
Solenoide
energizada:
En la posición
de abajo
Solenoide
energizada:
En la posición de abajo
Solenoide
regresa a la
posición de arriba
Solenoide
regresa a la
posición de arriba