Bendix Commercial Vehicle Systems PP-DC PARK CONTROL VALVE SPAN 6/07 - Manual (Página 4)

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9. Componentes con roscas golpeadas o partes dañadas
deben ser cambiados en vez de reparados. No intente
reparaciones que requieran maquinado o soldadura, a
menos que específi camente sea establecido y aprobado
por el fabricante del vehículo y del componente.
10. Antes de regresar el vehículo al servicio, esté seguro
de que todos los componentes y sistemas son
restablecidos a su condición apropiada de operación.
11. Para vehículos con Control de Tracción Antibloqueo
(ATC), la función ATC debe estar desactivada (la lámpara
indicadora del ATC debe estar encendida) antes de
llevar a cabo cualquier mantenimiento del vehículo,
donde una o más ruedas en el eje motriz no debe tocar
tierra y debe estar en movimiento.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: Revise la política de garantía de Bendix antes
de ejecutar cualquier procedimiento de mantenimiento no
autorizado. Una garantía puede ser anulada si un mantenimiento
no autorizado es ejecutado durante el período de garantía.
Ningún vehículo opera bajo idénticas condiciones, como
resultado, los intervalos de mantenimiento pueden variar. La
experiencia es una guía valiosa en la determinación del mejor
intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema
del freno de aire. Como mínimo, la válvula PP-DC
™ debe ser
inspeccionada cada seis meses o 1.500 horas de operación,
lo que primero ocurra, para una operación apropiada. En caso
de que la válvula PP-DC
™ no cumpla las elementales pruebas
operacionales indicadas en este documento, investigación
adicional y servicio puede ser requerido.
REVISIONES DE SERVICIO
1. Quite todo contaminante acumulado. Visualmente inspeccione
si hay desgaste excesivo o daño físico en el exterior de la
válvula. Repare/reemplace si es necesario.
2. Inspeccione si hay señales de desgaste o daño físico en todas
las líneas de aire conectadas a la válvula. Repare/reemplace
si es necesario.
3. Pruebe si hay fugas excesivas en las conexiones de aire.
Repare/reemplace si es necesario.
PRUEBAS DE FUGA Y OPERACIONALES
Haga las siguientes pruebas, conecte dos fuentes de aire
separadas de 120 lbs/plg² a los orifi cios de suministro de la válvula
PP-DC
™ . Conecte en T, un manómetro de prueba preciso en las
líneas de suministro y provea un medio para controlar la presión
en la línea de suministro. Conecte un volumen pequeño con un
manómetro al orifi cio de entrega.
PRUEBA DE FUGA
1. Suministre a la válvula 120 psi desde el orifi cio de suministro
del tanque primario. Con el botón afuera, cubra el orifi cio de
escape y el carrete del émbolo con una solución de jabón.
La fuga no debe exceder una burbuja de 1 pulgada en 5
segundos. No debe haber fuga en el orifi cio de suministro
del tanque secundario.
2. Con el botón afuera, suministre a la válvula 120 psi desde el
orifi cio de suministro del tanque secundario. No debe haber
fuga en el orifi cio del tanque primario.
FIGURA 5 - APLICACION DE LOS FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
TANQUE DE SERVICIO
SECUNDARIO
TANQUE DE SERVICIO
PRIMARIO
ESCAPE
SELLO DEL
ESCAPE
SUMINISTRO
SELLO EN O DEL
EMBOLO
BOTON
EMBOLO
CARRETE GUIA
ENTREGA