Lincoln Electric IM873 VANTAGE 500 CUMMINS - Manual (Página 22)

B-5 OPERACI Ó N B-5
20. INTERRUPTORES AUTOM Á TICOS
Proporcionan protecci ó n separada contra sobrecor-
riente para cada circuito de 120V en el recept á culo
monof á sico de 240V, cada recept á culo monof á sico
de 120V, el recept á culo trif á sico de 240V, los
120VCA en el conector de 14 Pines, los 42VCA en
el conector de 14 Pines y protecci
ó n contra sobre-
carga del circuito de la bater í a.
21. RECEPT Á CULOS MONOF Á SICOS DE 120VCA
Estos dos recept á culos de 120VCA (5-20R) con pro-
tecci ó n GFCI proporcionan 120VCA monof á sicos
para potencia auxiliar. Cada recept á culo tiene una
capacidad nominal total de 20 amps. Est á n dise ñ a-
dos para proteger al usuario contra los peligros de
fallas de aterrizamiento. Cuando GFCI se abre, no
hay voltaje disponible desde el recept
á culo. Para
mayor informaci ó n sobre estos recept á culos, con-
sulte la secci ó n de RECEPT Á CULOS DE POTENCIA
AUXILIAR en el cap í tulo de instalaci ó n. Asimismo,
consulte la secci ó n de OPERACI Ó N DE POTENCIA
AUXILIAR posteriormente en este cap í tulo.
22. BORNE DE ATERRIZAMIENTO
Proporciona un punto de conexi ó n para conectar el
gabinete de la m á quina a tierra. Para informaci ó n
de aterrizamiento adecuada, consulte “ ATERRIZA-
MIENTO DE LA M Á QUINA ” en el cap í tulo de
Instalaci ó n.
23. RECEPT Á CULO TRIF Á SICO DE 240VCA
Este es un recept á culo de 240VCA (15-50R) que pro-
porciona potencia auxiliar trif á sica de 240VCA. Este
recept á culo tiene una capacidad nominal de 50 amps.
OPERACI Ó N DEL MOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la puerta del compartimiento del motor y
revise que la v á lvula de cierre est é en la posici ó n
de abierto (la palanca debe estar alineada con la
manguera).
2. Revise que los niveles de aceite y anticongelante
sean los adecuados. Cierre la puerta del compar-
timiento del motor.
3. Remueva todos los enchufes conectados a los
recept á culos de energ í a de CA.
4. Establezca el interruptor IDLER (GOBERNADOR)
en “ AUTO ” .
5. Establezca el interruptor RUN/STOP (FUN-
CIONAMIENTO/PARO) en “ RUN ” . Observe que las
luces de protecci ó n del motor y carga de la bater í a
est é n encendidas. La luz de protecci ó n del motor
puede apagarse despu é s de 5 segundos o per-
manecer encendida hasta que el motor arranque.
6. Dentro de 30 segundos, mantenga oprimido el
bot ó n START (INICIO) del motor hasta que el
motor arranque. Si el motor no arranca dentro de
30 segundos, deber
á regresar el interruptor
RUN/STOP (FUNCIONAMIENTO/PARO) a la posi-
ci
ó n STOP, y volver al paso 5.
7. Suelte el bot ó n START (INICIO) cuando arranque
el motor.
8. Revise que las luces de protecci ó n del motor y
carga de la bater í a est é n apagadas. Investigue
cualquier problema que se indique.
NOTA: La m á quina entrar á en un ciclo de calen-
tamiento de 3 minutos si hace fr í o. Si el anti-
congelante del motor todav í a est á caliente
debido a la reciente operaci ó n, el motor
pasar á inmediatamente a alta velocidad y
despu é s a baja, si el interruptor Idler est á en
la posici ó n “ AUTO ” .
ARRANQUE EN CLIMA FR Í O
Con una bater í a totalmente cargada y aceite del peso
adecuado, el motor deber á arrancar satisfactoria-
mente incluso en temperaturas de alrededor de -18 ° C
(0 ° F). Si el motor debe arrancarse frecuentemente por
debajo de -12 ° C (10 ° F), tal vez sea conveniente insta-
lar el kit opcional de arranque con é ter (K887-1). Los
kits incluyen instrucciones de instalaci ó n y operaci ó n.
PARO DEL MOTOR
1. Cambie el interruptor RUN/STOP (FUN-
CIONAMIENTO/PARO) a
“ STOP ” . Esto apaga el
voltaje suministrado al solenoide de apagado. Es
posible lograr un apagado de respaldo cerrando la
v
á lvula de combustible localizada en la l í nea de
combustible.
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