Cashco DA4 Manual del usuario
Página 15
IOM-DA3/4
(Español)
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2. Regulación errática, inestabilidad o variabilidad (en servicio líquido).
Posibles causas
Soluciones
A. Adhesión de los componentes internos.
A.
Saque los componentes internos, limpielos y si es
necesario reemplacelos.
B. Los cambios de carga del sistema son muy rápidos.
B.
Convierta a sensado externo (si es necesario) e
instale un orifi cio restrictivo o válvula de aguja en la
línea piloto externa.
C. El regulador esta sobredimensionado.
C.
Verifique las condiciones actuales de flujo,
redimensione el regulador al máximo y mínimo fl ujo
o si fuera necesario cambie el regulador por uno de
menor tamaño.
D. Variación excesiva en la presión de entrada-P
1.
D.
Considere usar un piloto para una presión de salida
P
2
más cercana.
1. Regulación errática, inestabilidad o variabilidad.
Posibles causas
Soluciones
A. Aire atrapado debajo del diafragma.
A.
Instalar una válvula de venteo de aire en el puerto
de conexión del sensor externo (instale el regulador
de forma invertida para ayudar a prevenir que ocurra
de nuevo).
Posibles causas
Soluciones
A. La presión de suministro es baja (confi rmar la presión
en el manómetro).
A.
Incremente la presión de suministro.
B. Regulador subdimensionado.
B.
Verifique las condiciones actuales del flujo;
redimensione el regulador a el fl ujo máximo y mínimo,
o si es necesario cambie el regulador por uno de
mayor tamaño.
C. Sistema de presión de carga restringido.
C1.
C2.
C3.
Limpie las restricciones u orifi cios de drenaje
Limpie el (los) fi ltro (s)
Limpie el dispositivo de control de presión de carga
D. Falla de el dispositivo de control de presión de
carga.
D.
Reemplace/repare el dispositivo de control de presión
de carga
3. La presión aguas abajo no alcanza el valor de presión deseado.
4. El diafragma se rompe frecuentemente (reguladores en servicio con vapor).
Posibles causas
Soluciones
A.
Los sellos del vástago (14) que protegen el
diafragma elastomérico de fl uorocarbon pueden estar
deteriorados.
A.
Reemplace los anillos de sellado del vástago (14)
por nuevos.
B. La tuerca del diafragma (7) no esta apretada a el
torque específi co.
B.
Confi rme el valor del torque de acuerdo a la sección
VII, parágrafo f-7-i.
C.
El diafragma esta demasiado rígido causando su
ruptura cuando la válvula entra en servicio.
C.
Siga el procedimiento de preformación del diafragma y
técnicas de evacuación de aire durante la instalación
del diafragma de acuerdo con la Sección VII, parágrafo
f-10.