Flowserve CPXM - Manual (Página 20)

INSTRUCCIONES PARA EL USARIO CPXM y CPXRM ESPANOL 71569137 – 02-04
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6.6 Pares de apriete
Posición tornillo Tamaño tornillo
Torsión Nm
(lbf•ft)
Cárter y
tapajuntas
M8
M10
M12
M16
M20
16 (12)
25 (18)
35 (26)
80 (59)
130 (96)
Acomplamiento de
manguito
M8
M10
30 (22)
58 (43)
Manguito de sello de
cartucho (donde
corresponda)
M5
M8
* 5.5 (7)
* 16 (22)
* Si no hay una lave dinamométrica, ajuste ligeramente el juego de
tornillos para centralizar el sello del cartucho, y luego ajuste con una
barra en T hasta que se logre un giro de entre 60 y 90 grados.
El efecto de torsión aplicado será aproximado al recomendado.
6.7 Ajuste de la holgura del impulsor
Podrá ser necesario después de desmontar la bomba
o en caso de requerirse una holgura diferente.
Antes de realizar este procedimiento asegúrese de
que las juntas mecánicas incorporadas puedan
tolerar un cambio en su ajuste axial, de no ser así
será necesario desmontar la unidad y reajustar la
posición axial del sello después de ajustar la holgura
del impulsor.
Si el sello del cartucho está colocado, desajústelo un
poco desde el eje.
6.7.1 Ajuste de la holgura del impulsor de la CPXM
a) Desconecte el acomplamiento de manguito y limpie
los interiores.
b) Limpie el eje del motor y la punta de eje, y quite las
rebabas donde sea necesario.
c) Reemplace el acomplamiento de manguito
asegurando que el tornillo tensor se ubique en la
punta de eje.
d) Los bulones de acomplamiento del extremo del
motor deben estar más flojos que los bulones de
acomplamiento del extremo de la bomba, así el
acoplamiento y la punta de eje se pueden girar en
relación con el eje del motor.
e) Se debe evitar rotar el eje del motor usando la llave
C ubicada en la cajera (en lo posible) o trabando el
extremo del ventilador del motor.
f) Rote el acomplameinto hasta que el impulsor haga
contacto con la cubierta de la bomba. Esta es la
posición de intersticio cero o referencia para
establecer el intersticio frontal.
Partes del intersticio:
Tamaño del armazón del motor Diámetro
del
impulsor 80 90 100 112 132 160 180 200
Holgura (mm) 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 Hasta
210 mm
Muescas 7 7 7 7 7 8 8 8
Holgura (mm) 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 211 de
315 mm
Muescas 8 8 8 8 8 9 9 9
g) Marque la ménsula con tinta y, mientras se asegure
que el eje del motor no rote, gire el acoplamiento
en la dirección opuesta de acuerdo al número de
muescas recomendadas en la tabla. Para los
pasos siquientes, tenga en cuidado de no rotar el
eje de la bomba en relación al eje del motor.
h) Desajuste y quite el tornillo tensor cuidadosamente
y ajuste los bulones de acoplamiento, asegurando
que el espacio entre las mitades del
acomplamiento sea igual.
i) Gire los tornillos a los valores especificados:
M 8 - 30 Nm (22 lbf·ft)
M 10 - 58 Nm (43 lbf·ft)
j) Compruébese que el eje gire libremente sin
adherencia alguna.
k) Llegado este punto, repóngase la junta de
cartucho, si lo hay.
6.7.2 Ajuste de la holgura del impulsor de la
CPXRM
El impulsor CPXRM carece de un intersticio frontal
determinado y generalmente no se requiere ajustar el
impulsor.
a) Desconecte el acomplamiento de manguito y limpie
los interiores.
b) Limpie el eje del motor y la punta de eje, y quite las
rebabas donde sea necesario.
c) Reemplace el acomplamiento de manguito
asegurando que el tornillo tensor se ubique en la
punta de eje.
d) Los bulones de acomplamiento del extremo del
motor deben estar más flojos que los bulones de
acomplamiento del extremo de la bomba, así el
acoplamiento y la punta de eje se pueden girar en
relación con el eje del motor.