Flowserve CPXM - Manual (Página 11)

INSTRUCCIONES PARA EL USARIO CPXM y CPXRM ESPANOL 71569137 – 02-04
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3.3.5 Cojinetes de la bomba y lubricación
La bomba utiliza los cojinetes del motor para apoyar y
posicionar el eje de la bomba. Vea las instrucciones
del motor para información sobre lubricación.
3.3.6 Alojamiento de juntas
El alojamiento de sello desemboca en la caja y la
ménsula de la bomba para lograr una concentricidad
óptima.
Una junta totalmente confinada forma el sello entre el
cuerpo de la bomba y el alojamiento de juntas.
El diseño de los alojamientos de juntas proporciona
un mejor rendimiento de las juntas mecánicas.
El diseño permite adaptar un número de opciones de
obturación.
3.3.7 Junta del eje rotatorio
La (las) junta(s) mecánica(s) de la punta de eje del
motor obturan la salida de líquido en el entorno.
3.3.8 Accionamiento
El engranaje motor es un motor eléctrico de
acoplamiento cerrado con punto de emplazamiento
de cojinetes. Esto permite un punto de
emplazamiento positivo para el armado del rotor, lo
cual limita el movimiento axial y permite una
regulación precisa del impulsor.
Se han probado y aprobado una amplia variedad de
motores eléctricos para usar con las unidades CPXM.
La siguiente tabla muestra los motores aceptables e
indica si los motores estándares están aprobados o si
hace falta modificar los mismos.
Se puede cambiar la posición de la caja terminal
haciendo girar todo el motor. Para hacer este cambio en
armazones de motor 80 y 90, remueva los sujetadores
de la brida del motor, gire el motor y coloque los
sujetadores nuevamente. Para los armazones de motor
100 y subsiguientes, con pie de posición múltiple,
desajuste el pie y calíbrelo en la posición apropiada.
3.3.9 Accesorios
Se pueden adaptar accesorios si lo especifica el cliente.
Tamaño del armazón del motor
Brida montada Pie/brida montada
Fabricante del motor y tipo
80 90 100/112 132 160 180 200
TECO standard ¿Motor estándar aceptable? Sí No No Sí Sí Sí Sí
'AEBB' ¿Con grasa alternativa 2A? N/A Yes (1) Yes (1) N/A N/A N/A N/A
TECO ¿Motor estándar aceptable? No No No No No - -
aluminium range ¿Con punto de emplazamiento de cojinetes
en el extremo de transmisión?
Sí Sí Sí Sí Sí - -
ABB standard 'M2AA' ¿Motor estándar aceptable? Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
LEROY SOMER standard 'LSB 5' ¿Motor estándar aceptable? Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
ELECTRODRIVES ¿Motor estándar aceptable? No No No No Yes Yes Yes
standard 'ALPAK' ¿Con punto de emplazamiento de
cojinetes en el extremo de transmisión?
Sí (2) Sí (2) Sí (2) Sí (2) N/A N/A N/A
BROOK HANSEN ¿Motor estándar aceptable? No No No No No No No
standard 'ARGUS' ¿Con punto de emplazamiento de
cojinetes en el extremo de transmisión?
Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
SIEMENS ¿Motor estándar aceptable? No No No No Yes Yes Yes
standard 'LA' ¿Con punto de emplazamiento de
cojinetes en el extremo de transmisión?
Sí Sí Sí Sí N/A N/A N/A
VEM ¿Motor estándar aceptable? No No No No No No No
Standard 'K21R' ¿Con punto de emplazamiento de
cojinetes en el extremo de transmisión?
Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
GAMAK ¿Motor estándar aceptable? No No No No No No No
Standard 'AGM'/'AG' ¿Con punto de emplazamiento de
cojinetes en el extremo de transmisión?
Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
WEG 'W21' cast iron ¿Motor estándar aceptable? Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
Notas:
N/A= No aplicable
1) La grasa estándar usada en los armazones 90, 100 y 112 de motores TECO no es adecuada ya que con la grasa 5K de relativa baja
viscosidad no se genera una película consistente lo suficientemente lubricante. La grasa alternativa 2A es aceptable y debe especificarse.
2) Los armazones de 80 a 132, inclusive, de motores ALPAK estándares tienen cojinetes en el extremo sin transmisión, con un dispositivo de
retención patentado. Este dispositivo no es aceptable para ser usado con la unidad CPXM. La máquina ALPAK con sobrerete de cojinete, que
emplaza a cojinetes en el extremo de transmisión, es aceptable.