Bendix Commercial Vehicle Systems MC-30 TRAILER ABS CONTROLLER - Manual (Página 20)

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Montaje de la unidad en la estructura (soporte) Montaje de la unidad en la estructura (soporte) Montaje de la unidad en la estructura (soporte) Montaje de la unidad en la estructura (soporte) Montaje de la unidad en la estructura (soporte) –
Apriete las tuercas de montaje a un par de torsión de
180-220 pulgadas-libra.
2. Reconecte todas las líneas de aire y tapones al
ensamblaje de la válvula moduladora. Asegúrese
de que el sellador de la rosca, no entre a la válvula.
Todas las líneas de aire y conexiones, deben ser
revisadas que no tengan fugas antes de volver a
poner el vehículo al servicio.
3. Reconecte los conectores de la unidad de control
electrónica (ECU), modulador y sensores eléctricos,
a la unidad. Aplique una cantidad moderada de grasa
no conductora de electricidad a cada patilla del
conector, antes de reconectarlos. Apriete el conector
de la unidad de control electrónica (ECU) de 30
patillas, con un tornillo de apriete y separación a un
par de torsión de 15-20 pulgadas-libra. Un par de
torsión del tornillo de apriete y separación demasiado
fuerte, puede causar daño al controlador EC-30T
™ .
4. El nuevo controlador MC-30 ™ puede necesitar ser
reconfigurado para que funcione correctamente. Pruebas
de fuga y de funcionamiento deben ser realizadas antes
de volver a poner el vehículo al servicio.
PRUEBAS DE FUGAS Y DE FUNCIONAMIENTO PRUEBAS DE FUGAS Y DE FUNCIONAMIENTO PRUEBAS DE FUGAS Y DE FUNCIONAMIENTO PRUEBAS DE FUGAS Y DE FUNCIONAMIENTO PRUEBAS DE FUGAS Y DE FUNCIONAMIENTO
1. Antes de realizar las pruebas de fuga, bloquee las ruedas.
2. Cargue totalmente el sistema de freno de aire y
verifique el ajuste apropiado del freno.
3. Haga varias aplicaciones al freno del remolque y revise
que haya una pronta aplicación y liberación en cada rueda.
4. Revise si hay fugas en el cuerpo de la válvula
moduladora y en todas las conexiones de la línea de
aire, rociando cada área con una solución jabonosa:
- Revise el cuerpo de solenoide del sistema antibloqueo
(ABS), con los frenos de servicio del remolque totalmente
aplicados. Si el escape es excesivo, reemplace toda la
válvula moduladora M-30T
™ .
- Revise el puerto de desfogue del relé y el área
alrededor del anillo retenedor, con los frenos de
servicio del remolque liberados. Se permite una
sola burbuja de 1 pulgada, en 3 segundos.
- Revise el puerto de desfogue del relé y el área
alrededor del anillo retenedor, con los frenos de
servicio del remolque totalmente aplicados. Se
permite una sola burbuja de 1 pulgada, en 3 segundos.
Si se detecta un escape excesivo en el puerto de
desfogue del relé, realice la siguiente prueba antes
de reemplazar la válvula moduladora M-30T
™ :
Aplique los frenos de resorte del remolque. Vuelva
a revisar si hay escapes alrededor del puerto de
desfogue del relé. Si en el puerto de desfogue, cesa
el escape, esto indica una fuga entre los lados de
emergencia y la cámara de servicio del resorte del
freno. Sin embargo, si en el puerto de desfogue del
relé continúa el escape, reemplace toda la válvula
moduladora M-30T
™ .
5. Aplique corriente y observe de cerca la secuencia del
funcionamiento del controlador MC-30 ™ con solamente
la corriente de la batería conectada, para verificar la
operación apropiada del sistema. Refiérase a la sección
de secuencia del funcionamiento del controlador
MC-30
™ con solamente la corriente de la batería
conectada.
6. Determine la configuración actual del sistema
antibloqueo (ABS), observando de cerca los diodos
luminosos (LEDs) de diagnóstico con solamente la
corriente de la batería conectada o por activación de
los códigos de diagnóstico intermitentes. Si es necesario,
reconfigure el controlador MC-30
™ usando auto
configuración o una herramienta de diagnóstico.
Refiérase a la sección de auto configuración/ aplicar y
liberar el freno intermitentemente.
7. Calibre y ajuste los parámetros del odómetro si es
necesario, usando una herramienta de diagnóstico.
Refiérase a la sección de función del odómetro.
8. Cuando sea necesario, es posible probar en carretera
el funcionamiento del sistema antibloqueo (ABS),
haciendo una parada abrupta del vehículo a una
velocidad de cerca de 20 millas por hora, para revisar
el funcionamiento apropiado. Las ruedas no deben
entrar en una condición de bloqueo prolongado y el
funcionamiento del sistema antibloqueo (ABS) debe
ser audible. Es responsabilidad de los técnicos,
realizar esta prueba en un sitio seguro.
CABLEADO DEL CABLEADO DEL CABLEADO DEL CABLEADO DEL CABLEADO DEL SISTEMA SISTEMA SISTEMA SISTEMA SISTEMA ANTIBLOQUEO ANTIBLOQUEO ANTIBLOQUEO ANTIBLOQUEO ANTIBLOQUEO
(ABS) (ABS) (ABS) (ABS) (ABS)
El cable preformado flexible de conexión Bendix y
los conectores, son resistentes al medio ambiente y
sellados en la interfase del conector. Ver la tabla 12
para detalles del conector y herramientas de
reparación. El cable calibre 16 GXL es típico. En la
guía de reparación de averías para el cableado del
sistema antibloqueo (ABS), algunas reglas generales
deben ser seguidas, cuando sean aplicables.
1. Revise todo el cableado y conectores, para
asegurarse de que están asegurados y libres de
daño visible. Revise si hay evidencia de desgaste
del alambre debido a un incorrecto enrutamiento o
alambrado mal asegurado. Revise que la inserción
y aseguramiento de los conectores sean apropiados.
Verifique que las puntas de los conectores, estén
debidamente engrasadas con una grasa compuesta
no conductora de electricidad. Los terminales del
conector no deben mostrar signos de corrosión o
exposición al medio ambiente.
2. Durante la reparación del alambrado, un empalme
debe estar soldado correctamente o mecánicamente
grapado y hecho a prueba de agua.
3. Nunca pele o pique el aislamiento del alambre
cuando revise la continuidad.
4. No deforme las patillas individuales o tomacorrientes
durante la prueba con un medidor de voltios/ ohmios.
5. Unicamente use las herramientas de grapar
especificadas, cuando reemplace terminales del
alambre y conectores.
6. Asegure correctamente todos los cables preformados
y puntas del sensor, cuando se hagan reparaciones.
(cada 18 pulgadas).
7. Aplique una cantidad moderada de grasa no
conductora de electricidad en cada patilla del
conector, antes de reconectarlo.