Bray 70 Series - Manual (Página 7)

Actuador eléctrico de la Serie 70 de BRAY
Manual de funcionamiento y mantenimiento
5
La retroalimentación de un actuador por otro conectado en
paralelo se elimina al usar el I.R.B.
Si el actuador está operando los interruptores de Apertura
y del cliente de manera “instantánea” para operar el de
Cierre, el relé de Apertura demorará en "desactivarse" y el
relé de Cierre demorará en "accionarse" este período es de
~ 40 ms. El retraso de tiempo proporcionado por el I.R.B.
protegerá los interruptores y los engranajes de la señal de
reversión instantánea del controlador.
Los planos y los cableados en campo actuales no se ven
afectados al añadir el I.R.B.
El S70 120 VCA I.R.B., con opción de interruptor auxiliar, y
opción de calentador son unidades con certificación UL.
c
ableado de Varios actuadores
(
en Paralelo
)
PRECAUCIÓN
No conecte más de un actuador S70 que no tenga I.R.B.
instalado a un único interruptor 1P2T. Hay voltaje en el
bobinado opuesto al que está conectado. Si este bobi-
nado se conecta a otro como se muestra en el diagrama
INCORRECTO, interferirá con el funcionamiento del motor.
Use un interruptor de varios polos como se muestra en
el diagrama CORRECTO*.
d
iagrama del actuador sin
i.r.b.
PRECAUCIÓN
No ponga el motor en reversa instantáneamente mientras
se encuentre todavía funcionando. Cambiar la dirección
del motor del actuador cuando todavía está en marcha
puede provocar daños en el motor, en los interruptores
y en los engranajes. La conmutación del control de la
dirección puede realizarse mediante PLC en 20 ms o
mediante un pequeño relé en 46 ms. Por lo tanto el retraso
de 1 s debe incorporarse en el esquema de control, a fin
de evitar daños.
i
nterruPtor de límite de desPlazamiento y toPe de
desPlazamiento mecánico
a
juste
PRECAUCIÓN
Los interruptores de desplazamiento eléctricos deben
ajustarse para activarse (presionar) antes de alcanzar los
topes de desplazamiento mecánicos. Las levas están co-
dificadas por color (verde para abierto, rojo para cerrado).
NOTA: Los topes de desplazamiento manuales están di-
señados para evitar el desplazamiento manual excesivo al
girar el volante, con el fin de no detener el motor eléctrico.
Los topes de desplazamiento tienen un rango de ajuste de
aproximadamente 10 grados.
!
!
!
A
CTuADOR
s70 encendido/aPagado
CON TABLERO DE RELéS DE INTERpOSICIóN
(i.r.b.)
TP TP TP TP
OPENMOTOR
CLOSE
CAPACITOR CAPACITOR
CLOSE
MOTOR OPEN
SPDT
CONTACT
INCORRECT
TWO SPDT
CONTACTS
CAPACITOR
CLOSE
MOTOR OPEN
CAPACITOR
MOTOR OPEN
CLOSE
CORRECT
No. 1 No. 2 No. 2 No. 1
1 2 2 2 2 3 3 3 3 1 1 1
TP TP
CAPACITOR
MOTOR
N.º 1
MOTOR
N.º 1
CAPACITOR CAPACITOR
CONTACTO 1P2T
INCORRECTO CORRECTO
DOS
CONTACTOS
1P2T
APER
TURA
APER
TURA
APER
TURA
APER
TURA
CIERRE CIERRE CIERRE CIERRE
CAPACITOR
CABLEADO EN
CAMPO
ACTUADOR
con Interruptores de
desplazamiento auxiliares
CIERRE N.O.
(SIN VOLTAJE)
N.O.
N.O.
N.O.
N.O.
CIERRE
CIERRE
I.R.B
CIERRE AUX
RELÉ DE
INTERPOSICIÓN
ROJO
AZUL
INT. DE DESACT.
LEVA
ROJA
LEVA
VERDE
CIERRE AUX
N.O.
N.C.
N.C.
N.C.
N.C.
N.C.
COM
AMARILLO
AMARILLO
CALENTADOR (OPCIONAL)
AZUL
AZUL
APERTURA
APERTURA
(VER NOTA 5)
TIERRA
FUENTE DE
ALIMENTACIÓN
MONOFÁSICA
CIERRE
CIERRE
SOLO PARA OPCIÓN CON
CALENTADOR
ROJO
ROJO
MOTOR
O C
N
ROJO
ROJO
AMARILLO O
NEGRO
AZUL
AZUL
CL
OP
N
MC
MO
COM
COM
COM
COM
N.O. ABIERTO
(SIN VOLTAJE)
ROJO
ROJO
AZUL
AZUL
MOTOR
N.º 2
MOTOR
N.º 2