Lincoln Electric IM883 VANTAGE 400 - Manual (Página 29)

D-4 MANTENIMIENTO D-4
SISTEMA DE ENFRIAMIENTOHOT El
LÍQUIDO REFRIGERADOR
puede quemarse la piel.
• No quite el casquillo si el radi-
ador es caliente.
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Compruebe el nivel del líquido refrigerador observan-
do el nivel en el radiador y la botella de la recu-
peración. Agregue 50/50 solución del anticonge-
lante/del agua si el nivel está cerca o debajo de la
marca "BAJA". no llene sobre la marca "COMPLETA".
Quite el casquillo de radiador y agregue el líquido
refrigerador al radiador. Llene hasta la tapa del tubo
en el cuello de llenador del radiador que incluye una
manguera que conecta que viene de la cubierta del
termóstato.
Para drenar el líquido refrigerador, abra la válvula en
el fondo del radiador. Abra el casquillo de radiador
para permitir drenaje completo. (apriete la válvula y
rellénela con una solución de 50/50 antifreeze/water.)
Utilice un anticongelante automotor del glicol de
etileno del grado (silicato bajo). La capacidad del sis-
tema de enfriamiento es 8.0 cuartos de galón (7.6L.).
Exprima las mangueras superiores y más bajas del
radiador mientras que llena al aire de purga del líquido
refrigerador del sistema. Substituya y apriete el
casquillo de radiador.
Premezcle el anticongelante y limpie siempre el
agua del golpecito antes de agregar al radiador.
Es muy importante que una 50/50 solución exacta
esté utilizada con este año del motor redondo.
Esto da refrescarse apropiado durante el tiempo
caliente y la protección que congela a -34° F (-37°
C).
La solución que se refresca que excede el glicol
de etileno del 50% puede dar lugar al recalen-
tamiento y al daño de motor al motor. La solución
del líquido refrigerador debe ser premezclada
antes de agregar al radiador.
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Quite periódicamente la suciedad de las aletas del
radiador. Compruebe periódicamente las mangueras
de la correa y del radiador de ventilador. Substituya si
las muestras de la deterioración se encuentran.
TENSAR LA CORREA DE VENTILADOR
Si la correa de ventilador es floja, el motor puede recalentarse y la
batería pierde su carga. Compruebe la tirantez presionando en la
mitad del camino centraa de la correa entre las poleas. Debe
desviar sobre el 25 in.(6.4 milímetro) bajo carga de 20 lbs.(9 kilo-
gramo).
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE DIESEL SOLAMENTE-Combustible bajo del sul-
furo o combustible ultra bajo los U.S.A. y Canada del sulfuro.
En el final del uso de cada día, rellene el depósito de gasolina para
reducir al mínimo la condensación de la humedad y la suciedad en
la línea de combustible. No sobrellene; salga del sitio para que el
combustible se amplíe.
Utilice solamente el combustible diesel del No. 2.o fresco, el uso del
1D del No. que el combustible diesel se recomienda en lugar de
No. 2.o en las temperaturas debajo de 23°F (-5°C). No utilice el
keroseno.
Vea el manual del operador del motor para las instrucciones en
substituir el filtro de combustible.
SANGRAR EL SISTEMA DE CARBURANTE
Usted puede necesitar eliminar el aire del sistema de carburante si
se han separado las líneas del filtro de combustible o de com-
bustible, el depósito de gasolina ha sido funcionó vacío o después
de períodos del almacenaje largo. Se recomienda que la válvula de
cierre de combustible sea cerrada durante períodos del non-use.
Para evitar daños corporales, no sangre un motor caliente.
Esto podía hacer el combustible derramarse sobre un múltiple
caliente del extractor, creando un peligro del fuego.
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Sangre el sistema de carburante como sigue:
1. Llene el depósito de gasolina del combustible.
2. Abra la válvula apagada del combustible.
3. Afloje la guarnición de corrimiento en el múltiple del inyector de
combustible.
4. Funcione la palanca del oscurecimiento de la mano hasta que el
combustible viene fuera del tornillo de corrimiento en el múltiple
del inyector. Esto podría tomar 20-30 segundos de la operación
rápida de la palanca del oscurecimiento. Apriete la guarnición de
corrimiento en el múltiple del inyector.
5. Siga los procedimientos QUE COMIENZAN normales hasta que
el motor comienza.
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