Cashco 48 Actuator - Manual (Página 15)

IOM-48 (Español) 15
3. Determine la porción de texto de la Subsección
F. de arriba que aplicaría para el obturador
actuador (67) de igual forma que para el
ensamble del operador de volante manual
(MHWO) y complete el mantenimiento en un
procedimiento similar.
NOTA: El obturador
actuador (67) puede ser instalado sobre todas
las unidades Premier (AA) (BA) y es aplicable
UNICAMENTE para unidades de acción
directa (AA) (BA), ATC-FO Ranger QCT.
H. Reemplazo de los Resortes:
1. El reemplazo de los resorte (11) del ensamble
actuador (AA), requiere en esencia de un
desensamble total del actuador (AA). Se
recomienda que el reemplazo del resorte (11)
incluya:
a.
Reemplazo del diafragma (6).
b. Reemplazo de los arosellos (62) (63).
c. Reemplazo de la junta estanca (61).
2. Separe el ensamble actuador (AA) del
ensamble del cuerpo (BA) como se describió
en esta Sección V.B.1 a V.B.9.
3. Empuje el pistón (3) hacia abajo así:
a.
Rotando en SH (visto desde encima del
volante manual (58.1)) el operador de
volante manual (MHWO)
aproximadamente a la mitad de su
recorrido total.
b. Presurizando el actuador aproxima-
damente a la mitad del rango de ajuste en
banco; por ejemplo, para 5-15 lb-pul
2
(.34-1.03 Barg) presurice
aproximadamente a 10 lb-pul
2 (.69 Barg).
NO INTRODUZCA los dedos entre la carcasa (4) cuando el
actuador esta presurizado. UTILICE UNICAMENTE
HERRAMIENTAS DENTRO DE LA CARCASA (4).
ADVERTENCIA !
4. Coloque una llave expansiva en la superficie
hexagonal en la varilla de empuje (10). Rote
la varilla de empuje (10) en SAH (visto desde
el extremo inferior de la barra L.H (9);
mantenga el registro del número de vueltas
de desenganche de la barra superior R.H. (8)
en el cuadro de abajo.
b. Aliviando las presiones de aire
suministradas según 3.b de arriba;
remueva la presión de suministro de la
tapa superior del actuador (1).
6. Oriente el ensamble actuador (AA) con la
tapa superior (1) en el lado de arriba.
Desensamble el ensamble actuador (AA) a el
punto de reemplazo del diafragma (6) como
se describió en esta Sección V.E.1 a V.E.11.
7. Haga una marca de referencia del ensamble
entre la tapa inferior (2) y pistón (3). Despegue
el pistón (3) en dirección vertical para evitar
que los resortes (11) se inclinen. Coloque el
pistón (3) en una superficie de trabajo con el
lado superior hacia abajo.
8. Remueva todos los resortes (11) y
posiciónelos en fila de un lado a otro.
Inspecciónelos de cualquier diferencia en su
altura vertical. Reemplace cualquier resorte
(11) anormal. Reemplace cualquier resorte
que muestre grietas, picaduras, daños en su
cubierta epóxica, corrosión, etc. Inspeccione
los resortes (11) utilizando los datos de la
tabla de abajo como “normal”:
Número de vueltas de la varilla de empuje (10)
requerido para desencajarla de el
extremo de la barra R.H (8)_____________
5. Permita que el pistón (3) viaje hacia arriba así:
a.
Rotando en SAH (visto desde encima del
volante manual (58.1)) el operador volante
manual (MHWO) completamente arriba/
afuera.
Figura 12: Vista de Plano Pistón y Platina Perforada
Rango de Adjuste Cantidad Altura Capa
Partes en Banco de Libre * de
Número lb-pul 2 (Barg) Resortes pul (cm) Color
830-69-5-R9065-95 5-15 6 5.60 Negro
(0.34-1.03) (14.23)
9. Inspeccione la platina perforada (7), la barra
de tope R.H (8), el pasador de la platina
perforada (48), las arandelas (53) y el pin (49)
para encontrar signos de juego y/o desgaste;