Actron CP9138S Spanish OBD II AutoScanner - Manual (Página 33)

Glosario A-2
CAM (EUA):
Sensor de Posición del Árbol de Levas.
Envía una señal de frecuencia al PCM a
fin de sincronizar la activación del
inyector de combustible y el encendido
de las bujías.
CARB:
Oficina de Recursos del Aire de
California (EUA). Organismo del
Gobierno de California (EUA) para el
control de emisiones.
CKP REF:
Referencia de Posición del Cigüeñal
CKP:
Posición del Cigüeñal. Ver CPS (EUA).
Lazo Cerrado “C/L” (EUA):
Sistema de realimentación que usa uno o
más sensores de O2 (EUA) para moni-
torear los resultados de la combustión.
En base a las señales de los sensores de
O2 (EUA), el PCM modifica la mezcla
aire/combustible para mantener un ren-
dimiento óptimo con emisiones mínimas.
En el modo de lazo cerrado, el PCM
(EUA) puede hacer “sintonía fina” del
control de un sistema, para alcanzar un
resultado exacto.
CO:(EUA)
Monóxido de Carbono
Códigos de Memoria Continua:
Ver Códigos Pendientes.
CPS:(EUA)
Sensor de Posición del Cigüeñal. Envía
una señal de frecuencia al PCM. Se usa
para dar una referencia a la operación del
inyector de combustible, y sincronizar el
encendido de las bujías en los sistemas
de encendido sin distribuidor
(DIS)(EUA).
CTS (EUA):
Sensor de Temperatura del Refrigerante.
Sensor resistivo que envía una señal de
tensión al PCM indicando la temperatura
del refrigerante. Esta señal le dice al
PCM (EUA) si el motor está “frío” o
“caliente”.
Conector de Enlace de Datos (DLC))
(EUA):
Puerto de interfaz entre la computadora
de a bordo del vehículo y un equipo de
diagnóstico. Los vehículos con OBD II
(EUA) usan un conector de 16 termina-
les, ubicado en el compartimiento de
pasajeros.
Flujo de Datos:
Comunicación real de datos enviada
desde el PCM del vehículo al conector de
datos.
DEPS:
Sensor Digital de Posición del Motor.
Detonación:
Ver Knock.
DTC (EUA):
Código Diagnóstico de Problema.
Describe una falla indicada por la com-
putadora del vehículo.
DI/DIS (EUA):
Sistema de Encendido Directo / Sistema
de Encendido sin Distribuidor. Sistema
que produce la chispa de encendido sin
el uso de un distribuidor.
Ciclo de Trabajo:
Término aplicado a señales que alternan
entre un estado “activado” y uno “desac-
tivado”. El ciclo de trabajo es el porcen-
taje de tiempo en el que la señal está en
estado “activado”. Por ejemplo, si este
estado dura una cuarta parte del tiempo,
entonces el ciclo de trabajo es del 25 %.
El PCM (EUA) usa señales del tipo de
ciclo de trabajo para mantener el control
preciso de un actuador.
ECT (EUA):
Sensor de Temperatura del Refrigerante
del Motor. Ver CTS.
EFI (EUA):
Inyección Electrónica de Combustible.
Cualquier sistema en el que una com-
putadora controla el suministro de com-
bustible al motor mediante el uso de
inyectores de combustible.
EGR (EUA):
Recirculación de los Gases del Escape.
El PCM (EUA) usa el sistema EGR para
hacer recircular los gases del escape de
regreso al colector de admisión, a fin de
reducir emisiones. La Recirculación EGR