Yaskawa AC Drive-L1000E - Manual (Página 18)

5 Instalación eléctrica
18 YASKAWA Variador de CA TOSP YAIL1E 02A YASKAWA - Precauciones de seguridad L1000E
‹ Cableado del circuito principal
ADVERTENCIA! No conecte la línea de energía AC a los terminales de salida del motor del variador. El incumplimiento de esta
instrucción puede ocasionar la muerte o lesiones graves a causa de incendio provocado por el daño sufrido por el variador al aplicar
tensión de la línea a los terminales de salida. No conecte el suministro eléctrico CA a los terminales de salida U, V y W. Asegúrese de
que las líneas del suministro eléctrico están conectadas a los terminales de entrada del circuito principal R/L1, S/L2, T/L3 (o R/L1 y S/
L2 para energía monofásica).
AVISO: Peligro del equipo. Separe el cableado del motor y el cableado del circuito del motor (terminales U/T1, V/T2, W/T3, +3, +2,
+1,(-), B1, B2, de todos los otros cableados. Coloque el cableado del motor dentro de su propio conducto o bandeja de cable con un
divisor apropiado y utilice un cable blindado del motor cuando proceda. Las prácticas de cableado incorrectas pueden causar un mal
funcionamiento del variador debido a interferencias eléctricas.
AVISO: Enrute los cables del motor U/T1, V/T2 y W/T3 separados de todos los demás cables para reducir posibles interferencias. El
incumplimiento de estas instrucciones puede dar lugar a un funcionamiento anormal del variador y de los equipos cercanos.
AVISO: Peligro del equipo. Separe el cableado del motor y el cableado del circuito del motor (terminales U/T1, V/T2, W/T3, +3, +2,
+1,(-), B1, B2, de todos los otros cableados. Coloque el cableado del motor dentro de su propio conducto o bandeja de cable con un
divisor apropiado y utilice un cable blindado del motor cuando proceda. Las prácticas de cableado incorrectas pueden causar un mal
funcionamiento del variador debido a interferencias eléctricas.
AVISO: No use el terminal del bus DC negativo "-" como un terminal de puesta a tierra. Este terminal se encuentra a un potencial de
tensión de CC alto. Las conexiones de cableados inadecuadas pueden dañar el variador.
AVISO: No suelde los extremos de la conexiones de cable al variador. Las conexiones de cables soldadas pueden desprenderse con
el tiempo. Las prácticas de cableado incorrectas pueden provocar el mal funcionamiento del variador debido a las conexiones sueltas
del terminal.
AVISO: No conmute la entrada del variador para encender o parar el motor. Prender y apagar el variador con frecuencia acorta la vida
útil del circuito de carga del barraje de bus CC y de los capacitores del barraje de bus CC. Para obtener la máxima vida útil, abstenerse
de prender y apagar el variador en lapsos menores a los 30 minutos.
AVISO: Al conectar el motor a los terminales de salida del variador U/T1, V/T2 y W/T3, el orden de fase para el variador y el motor
deberán coincidir. Si no se aplican prácticas de cableado correctas, el motor puede funcionar en dirección reversa si el orden de fase
es hacia atrás.
AVISO: No conecte capacitores de avance de fase o los filtros de ruido LC/RC a los circuitos de salida. El incumplimiento de esta
instrucción puede dañar el variador, los capacitores de avance de fase, los filtros de ruido LC/RC o los interruptores por falla a tierra.
„ Funciones del terminal del circuito principal
Tabla 4. Funciones del terminal del circuito principal
Terminal Tipo
Función Página
Clase
200 V
Modelo
de
variador
2A0018 a 2A0094 2A0106, 2A0144 2A0181 a 2A0432
Clase
400 V
4A0009 a 4A0049 4A0056, 4A0075 4A0094 a 4A0260
R/L1
Entrada del suministro eléctrico del circuito principal
Conecta la línea de alimentación al
variador
17 S/L2
T/L3
U/T1
Salida del variador Conecta al motor 17 V/T2
W/T3
B1
Resistencia de frenado No disponible
Disponible para conectar una resistencia
de frenado o una opción de unidad de
resistencia de frenado
–
B2
+2 • Conexión de la bobina
de choque CC (+1, +2)
(extraer la barra de
cortocircuito entre +1 y
+2)
• Entrada de suministro
eléctrico de CC
(+1, –)
no disponible
Para conexión
• del variador a un suministro eléctrico
CC (terminales +1 y – no son
aprobados por UL)
• de opciones de frenado dinámico
–
+1
• Entrada de suministro
eléctrico de CC
(+1, –)
• Entrada de
suministro eléctrico
de CC (+1, –)
• Conexión de la
unidad de frenado
(+3, –)
–
+3 no disponible
Para clase 200 V: 100 Ω o menos
Para clase 400 V: 10 Ω o menos
Terminal de conexión a tierra 27