COATS 50xx Series Tire Changer - Manual (Página 14)

4. Monte el talón superior mediante rotaciones cortas
del rin. En neumáticos de paredes rígidas, agregue
una segunda herramienta de reborde central para
mantener el talón en el reborde central.
Figura 34 – Agregar segunda herramienta de reborde
central
5. En conjuntos de neumático y rin extremadamente
ajustados, puede resultar necesario utilizar el extremo
en forma de gancho de la herramienta para levantar
el talón para poder distribuir el neumático sobre el
borde del rin (Figura 35).
Figura 35 – Utilice el extremo en forma de gancho de la
herramienta para levantar el rin.
6. Luego que los talones hayan sido montados,
desajuste el rin, levántela levemente y mueva las
agarraderas hacia el centro de la mesa. Con el
neumático/rin desajustado sobre la mesa, siga las
instrucciones detalladas para sellar el talón, colocarlo
e inflar el neumático, que se proveen en la sección
Inflación de este manual.
RINES ESPECIALES Y A MEDIDA
Si se daña un rin a medida en el montaje o desmontaje,
DETÉNGASE, y evite dañar otros rines. Sólo continúe
cuando identifique la causa y la corrija.
Rines de aleación
Algunos fabricantes ofrecen rines con muy poco o nada
de reborde central de caída. Las mismas no cuentan con
la aprobación DOT. El neumático o el rin –o ambos—
pueden dañarse y el neumático puede explotar al estar
bajo presión ocasionando lesiones graves o muerte. Si
intenta montar/ desmon -
tar este tipo de rines,
tenga extremo cuidado
(Figura 36).
Figura 36 - Reborde
central de caída del rin
inexistente
Rines de alto rendimiento europeas
(lomo asimétrico)
Algunos rines europeos poseen lomos muy grandes
excepto en la parte cercana al agujero de válvula. En
estos rines, los talones deben aflojarse en primer lugar en
el agujero de válvula en ambos lados, superior e inferior
(Figura 37).
Figura 37 – Lomo asimétrico en rines europeos
Rines con sensores de baja presión
En algunos vehículos (entre otros Corvette, BMW,
Lamborghini Diablo), los rines de alto rendimiento poseen
un sensor de presión colocado en el rin enfrente del
agujero de válvula. En estos rines, los talones deben
aflojarse en primer lugar en el agujero de válvula en
ambos lados, superior e inferior (Figura 38).
Figura 38 – Rines con sensor de baja presión
NEUMÁTICOS TUBULARES
Montaje
1. Evite pellizcar o forzar la cámara.
2. Aplique lubricante de caucho a los talones.
3. Monte el talón inferior.
4. Redondee la cámara con una pequeña cantidad
de aire.
5. Aplique lubricante de caucho a la cámara.
6. Inserte la cámara en el neumático.
7. Monte el talón superior.
Desmontaje
1. Una vez que se aflojan los talones, lubrique
abundantemente los mismos y el rin.
2. Ubique el cabezal de desmontaje y la herramienta
para levantar el talón según lo descrito en los pasos
7 a 11 de las páginas 4 y 5. Suelte el pedal de la
mesa y rote de a pequeñas distancias. Esto le
permitirá detener el proceso en caso de que se
pellizque la cámara.
3. Una vez que desmontó el talón superior, quite la
cámara y desmonte el talón inferior.
Hágalo ahora
Asegúrese que las calcomanías de instrucciones y
advertencias estén limpias y claramente visibles para los
operarios.
12 • Desmontadora de Neumáticos Rim Clamp
Reborde
central de
caída del rin
inexistente
Lomo
pequeño
Lomo
grande
Agujero de válvula
Transmisor
Correa de
montaje
Agujero de
válvula
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