COATS 1100 Series Balanceadoras de Llantas - Manual (Página 14)

10 • Importante: Lea y siga siempre las instrucciones.
Montaje de la llanta sobre el eje
de la balanceadora
Evite las lesiones en la espalda, solicite
ayuda cuando levante montajes pesados de
neumáticos o de rines para colocarlos en el
eje de la balanceadora.
Si no logra ajustar la tuerca del buje
apropiadamente, esto puede ocasionar el
desmontaje de la llanta y provocar lesiones
o daños a la propiedad.
Elija el método de montaje más apropiado para la
llanta que va a balancear. Utilizar el método apropiado
garantizará una operación de montaje y de balanceo
segura. Además, evitará daños a la llanta.
En la mayoría de las llantas, usualmente la parte
interior del buje de la llanta posee la superficie más
uniforme para el proceso de balanceo. Siempre centre
la llanta por el lado que posea la forma más uniforme del
buje para lograr el balanceo más preciso.
Independientemente del tipo de montaje, asegúrese
siempre de que, en las unidades estándares, la llanta
esté sujeta firmemente contra la placa frontal del eje
y que la tuerca del buje se acople al eje roscado para
lograr, como mínimo, cuatro vueltas completas. Para
ayudar a centrar la llanta apropiadamente, gire la llanta
y el eje mientras ajusta la tuerca del buje.
Montaje de cono trasero estándar
La mayor parte de los equipos originales y llantas de
acero pueden montarse apropiadamente utilizando este
método. La llanta se centra en un cono desde la parte
interior del buje.
Figura 13: Montaje de cono trasero estándar
1. Coloque el resorte de cono en el eje de la
balanceadora con el extremo largo hacia la placa frontal.
2. Elija el cono que mejor se adapte al agujero del
centro de la llanta. Deslice el cono sobre el eje con el
extremo largo hacia el resorte de cono.
3. Levante la llanta sobre el eje y céntrela en el cono.
4. Conecte el dispositivo de presión con la tuerca
del buje. Instale el montaje de la tuerca del buje sobre
el eje y apriételo firmemente contra la llanta. La llanta
debe estar sujeta firmemente contra la placa frontal.
La tuerca del buje debe acoplar las roscas para lograr,
como mínimo, cuatro vueltas completas.
Nota: Utilice un espaciador de nailon (anillo protector)
para proteger los acabados personalizados de las llantas.
Nota: Si el buje no se ajusta completamente, utilice el
método de montaje de cono frontal.
Resorte
de cono Cono
Dispositivo de presión
y tuerca de buje de
bloqueo rápido
Eje
Anillo
protector
Placa
Frontal