Multiquip LS-50TD - Manual (Página 49)

BOMBA LS-40D/LS-40TD/LS-50TD MAYCO— MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #10 (06/02/08) — PAG. 49
LLANTAS/RUEDAS/TUERCAS
Las llantas y las ruedas son componentes muy importantes
y críticos del remolque. Cuando se especifique ó se cambien
las ruedas del remolque es importante que las ruedas, las
llantas y el eje sean las mismas medidas.
LS-40D/LS-40TD/LS-50TD — MANTENIMIENTO (REMOLQUE)
NO intente reparar ó modificar una llanta. NO instale una
cámara para corregir una fuga a través del rim. Si el rim
esta cuarteado, la presión del aire en la cámara, puede
causar que algunas piezas del rim exploten (se revienten)
con gran fuerza y pueden causar serias lesiones a los
ojos y daños corporales.
DESGASTE DE LAS LLANTAS/PRESION DE AIRE
La presión de aire es el factor más importante en la vida de
la llanta. La presión debe revisarse en frío, antes de operar.
NO saque el aire de las llantas cuando estén calientes.
Revise la presión del aire semanalmente durante el uso,
para asegurar la máxima vida de la llanta y el desgaste de
la cara de la llanta.
La Tabla 6 (Posibles problemas con el desgaste de las llantas)
ayudará a señalar las causas y las soluciones a los
problemas con las llantas.
PRECAUCION - MANTENIMIENTO DE LAS
LLANTAS DEL REMOLQUE
ACCIONAMIENTO DE FRENO DEL REMOLQUE
Los siguientes pasos de mantenimiento deberán realizarse
antes de remolcar la bomba:
1. Frecuentemente revise los niveles del líquido de los
frenos del accionador. (El líquido debe ser el adecuado,
debe estar limpio y puro). Use líquido para frenos DOT
3 ó 4.
2. Asegúrese que los tornillos de montura del accionador de freno
y los tornillos del acoplador estén asegurados.
3. Periódicamente revise el sistema de frenos tal y como
se describe en el manual del fabricante de los frenos.
Consulte a un especialista certificado de frenos para
realizar los ajustes ó las reparaciones necesarias. El
no realizar lo anterior, resultaría en perdida de capacidad
en los frenos.
Como dar mantenimiento a la palanca de accionamiento
Si la palanca de emergencia es aplicada, desenganche
usando un desarmador para levantar la parte delantera del
resorte plano de la palanca de emergencia mientras jala
hacia adelante la palanca hasta que quede liberada.
Cambie las partes dañadas como se indica:
1. Retire el cilindro maestro y el asamble del vastago de
empuje. Tenga cuidado de no ensuciar el cilindro maestro.
Se debe usar un empaque para el cilindro maestro
cuando vuelva a instalar.
2. Retire el cable en forma de gancho S desde la palanca
de emergencia, la guía de la palanca de emergencia, y el
resorte plano de la palanca de emergencia, después saque
la palanca de la caja del conductor exterior del actuador a
través de la ranura cruzada en la punta de la caja.
3. Instale una nueva palanca de emergencia a través de
la caja del actuador. Sujete un nuevo resorte a la
palanca de emergencia y la guía de la palanca de
emergencia.
4. Instale un nuevo empaque al cilindro maestro. Ponga el
ensamble del vástago y el cilindro maestro dentro de la
caja externa del actuador del conductor.
5. coloque el cable en forma de gancho”S” e insértelo a
la palanca de emergencia. Apriete el gancho-S para
asegurarlo a la palanca.
6. Agregue adecuadamente líquido para los frenos al
cilindro maestro y purgue el sistema de frenos.
TIPO DE DESGASTE SOLUCION CAUSA
Desgaste
central
Demasiado
aire Ajuste la presión de
aire de acuerdo al
fabricantede la llanta.
Desgaste en
las orillas
Poco aire
Asegurase de no exceder
el peso permitido de
acuerdo al eje. Desgaste
lateral
Ajuste la presión de
aire de acuerdo al
fabricante de la llanta.
Perdida de la
cámara ó
sobrecarga
Desgaste
lateral
superficial
Desalineación Alinie las llantas.
Salteo
Fuera de
balance
Verifique los ajustes de
baleros de balanceo.
Espacios
planos La llanta se frena
y patina
Evite paradas
repentinas cuando sea
posible y ajuste los
frenos.
TABLA 6. POSIBLES PROBLEMAS CON EL DESGASTE