Multiquip LS-50TD - Manual (Página 31)

BOMBA LS-40D/LS-40TD/LS-50TD MAYCO— MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #10 (06/02/08) — PAG. 31
BOMBA LS-40D/LS-40TD/LS-50TD — PROCEDIMIENTOS DE OPERACION
Todas las combinaciones serán mostradas en
el recibo del concreto premezclado. Antes de
empezar el bombeo, pida al chofer del camión
de concreto premezclado ver el recibo del
concreto y ver las combinaciones que existan
y tome la acción adecuada.
Cuando bombee distancias largas ó mezclas rígidas, puede
esperar una caída de volumen comparada a líneas más
cortas y más mojadas debido al cambio la eficiencia de la
válvula ó cavitación.
REVOLTURAS
La revolturas que son diseñadas en la mezcla de concreto
por la compañía concreto premezclado ó la compañía de
ingeniería arquitectónica. Esta sección muestra los aditivos
más comunes y una breve explicación de sus funciones:
A. Pozzolith 300 – ó el equivalente actúa como
retardador de agua y como lubricante. En una
mezcla pobre, largos bombeos, mezclas rígidas y
bombeos verticales, el Pozzolith 300R ayuda en el
bombeo.
B. MBVR – separa el aire, actúa como un lubricante.
C. Cloruro de calcio – comúnmente referido como
C.C., se usa como un acelerador. Cuando bombea
una carga con cloruro de calcio, es recomendable
que lave y limpie si el tiempo de espera entre los
camiones de entrega llega a ser muy largo.
D. Súper plastificante – actúa como un acelerador. El
concreto lucirá muy mojado después de que el súper
plastificante es agregado, pero empezará a
endurecerse muy rápido. Lave inmediatamente si
no tiene un camión esperando. Los súper
plastificantes son usados principalmente en trabajos
comerciales.
E. Etiqueta roja – actúa como un retardador de agua
y un acelerador. La etiqueta roja es usada
principalmente en trabajos comerciales.
F. Fly Ash – se usa para ayudar a aumentar la fuerza
del concreto y reducir el contenido del cemento por
metro (yarda). Esta es una de las combinaciones
más comúnmente usadas.
La fuga en los sellos del distribuidor ó de los
empaques de acoplamiento de la manguera
los cuales por el goteo agua pueden causar la
separación y posteriormente la obstrucción en
ese punto.
Necesitará en algunas ocasiones mover su bomba de un
lugar de trabajo a otro. Antes de mover la bomba, asegúrese
de bombear el resto del concreto de la tolva. El mover la
bomba con la
tolva llena de concreto puede causar severos
daños ó ruptura del eje y los resortes, demasiado esfuerzo,
presión en el centro y el ensamble del balero.
ADVERTENCIA - TRANSPORTACION DE
LA BOMBA
Si las mangueras ó las líneas están bloqueadas por
alguna razón ó si las líneas están torcidas al empezar ó
durante el ciclo de bombeo, la presión de la bomba
podría forzar la torcedura. Esta oleada rápida de material
podría causar que las líneas se
azoten ó se muevan de
una manera que pudiera causar daños personales.
PRECAUCION - BLOQUEO EN MANGUERAS
7. Es importante que una vez que el procedimiento de
mortero rebajado se ha completado y el concreto esta
fluyendo a través de la manguera, NO detenga el vaciado
hasta que toda mortero rebajado este bombeado y el
concreto ha llegado hasta el final de la manguera. La
única ocasión para detener la bomba durante el
procedimiento de preparado es si ocurre un bloqueo.
8. Si es necesario cambiar ó añadir una sección al sistema
de entrega, después del procedimiento inicial de
lubricación, moje el área interior de la manguera, del
tubo ó del codo con 19 litros (5 galones) de agua por
7.60 m. (25 pies) de largo, antes de añadirlo al sistema.
6. Con la bomba en AVANZAR en 25-30 golpes por minuto,
suavemente descargue el concreto desde el camión con
la mezcla lista a la tolva y llénelo completamente.
Mantenga la bomba funcionando continuamente hasta
que el concreto llegue al final del sistema de entrega.
Si la bomba se detiene durante este procedimiento,
podría ocurrir un bloqueo.
NOTA
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