Florabest FBKS 4016 - Manual (Página 31)

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ABBATTIMENTO DI GRANDI ALBERI
(diametro 15 cm o superiore)
Per abbattere grandi alberi si usa il metodo
dell’incavo. Sul lato dell’albero nella direzio-
ne di caduta desiderata si pratica un incavo.
Dopo aver fatto sul lato opposto dell’albero
un taglio di caduta, l’albero tende a cadere
sull’incavo.
INCAVO E ABBATTIMENTO
DELL’ALBERO
S Praticare l’incavo tagliando prima la parte
superiore. Questo primo taglio deve inte-
ressare 1/3 del diametro dell’albero. Quindi
completare l’incavo tagliando la parte infe-
riore. Vedere l’illustrazione. Dopo aver
praticato l’incavo, togliere la parte tagliata.
Incavo
Primo taglio
Secondo
taglio
Qui il taglio finale, 5 cm al di sopra
del centro dell’incavo.
5 cm
5 cm
S Dopo aver rimosso la parte tagliata, prati-
care il taglio di caduta sul lato opposto
all’incavo. Questo taglio va fatto circa 5 cm
al di sopra del centro dell’incavo. Così, ri-
mane abbastanza legno non tagliato tra il
taglio di caduta e l’incavo, in modo da for-
mare una sorta di cerniera. Questa cernie-
ra aiuta ad evitare che l’albero cada in una
direzione errata.
Apertura del ta-
glio di caduta
Chiusura
dell’incavo
La cerniera mantiene l’albero sul ceppo
e aiuta a controllare la caduta
NOTA : Prima di completare il taglio di
caduta, usare dei cunei per aprire il taglio
quando necessario per controllare la
direzione di caduta. Usare cunei in legno o
plastica, mai in acciaio o ferro, per evitare
rinculo e danni della catena.
S
Stare attenti ai segni indicanti che l’albero
è pronto per cadere: scricchiolii, allarga-
mento del taglio di caduta o movimento nei
rami superiori.
S Quando l’albero inizia a cadere, fermare la
sega, appoggiarla a terra e allontanarsi rapi-
damente sul percorso preparato di arretra-
mento.
S Per evitare lesioni, NON finire di tagliare
con la sega un albero parzialmente
abbattuto. Stare estremamente attenti agli
alberi parzialmente caduti che possono
cedere. Quando un albero non cade com-
pletamente, mettere da parte la sega e ti-
rarlo giù con verricello, bozzello e paranco
o con un trattore.
TAGLIO DI UN ALBERO CADUTO
(TRONCATURA)
Il termine ”troncatura” indica il taglio di un al-
bero abbattuto per ottenere un tronco della
lunghezza desiderata.
AVVERTENZA : Non stare in piedi
sul tronco da tagliare. Una parte potrebbe
rotolare provocando la perdita dell’appoggio
e quindi del controllo. Non stare a valle del
tronco da tagliare.
Punti importanti
S Tagliare soltanto un tronco alla volta.
S Tagliare il legno scheggiato con molta cau-
tela; delle piccole schegge di legno potreb-
bero essere scagliate verso l’operatore.
S Usare un cavalletto per tagliare i tronchi pic-
coli. Non lasciare tenere il tronco a un’altra
persona durante il taglio e non tenere mai il
tronco con la gamba o con il piede.
S Non tagliare in una zona con tronchi, rami
e radici intricati. Portare i tronchi in una zo-
na libera prima di tagliarli, tirando prima
fuori i tronchi esposti e puliti.
TIPI DI TAGLI USATI PER LA
TRONCATURA
AVVERTENZA : Se la sega rimane
presa o sospesa in un tronco, non cercare di
estrarla tirandola. Si potrebbe perdere il con-
trollo con conseguenti lesioni e/o danni alla
sega. Fermare la sega, infilare un cuneo di
plastica o legno nel taglio finché non si riesce
ad estrarla con facilità. Riavviare la sega e
reinserirla con cautela nel taglio. Non tenta-
re di riavviare la sega quando è presa o so-
spesa in un tronco.
Spegnere la sega e usare un cuneo
di plastica o di legno per forzare il taglio
ad aprirsi.
Il taglio dall’alto inizia sul lato posteriore del
tronco con la sega contro il tronco. Quando
lo si esegue, esercitare una leggera pressio-
ne verso il basso.
Taglio dall’alto
Taglio dal basso
Il taglio dal basso consiste nel taglio della
parte inferiore del tronco, con la parte supe-
riore della sega contro il tronco. Quando lo si
esegue, esercitare una leggera pressione
verso l’alto. Tenere saldamente la sega e
mantenere il controllo. La sega tenderà a
spingere indietro, verso l’operatore.
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UTILIZZO
PRIMA DI AVVIARE MOTORE
AVVERTENZA : Prima di iniziare,
accertarsi di leggere le informazioni sul
carburante incluse nelle norme di sicurezza.
Se qualcosa delle norme di sicurezza non è
chiaro, non tentare di rifornire l’unità.
Rivolgersi a un centro autorizzato.
LUBRIFICAZIONE DELLA BARRA
E DELLA CATENA
La barra e la catena richiedono una lubrificazio-
ne continua. La lubrificazione è fornita dal si-
stema automatico quando la coppa dell’olio
viene mantenuta piena. L’assenza di olio dan-
neggia in breve tempo la barra e la catena. Un
basso livello di olio provoca surriscaldamento,
evidente per il fumo che proviene dalla catena
e/o per lo scolorimento della barra.
Utilizzare solo olio per barra e catena per la
lubrificazione della catena.
Tappo
dell’olio
Tappo della
miscela
RIFORNIMENTO DEL MOTORE
AVVERTENZA : Quando si esegue il
rifornimento, rimuovere lentamente il tappo del
carburante.
Questo motore è certificato per il
funzionamento con benzina senza piombo.
Prima dell’utilizzo, la benzina deve essere
miscelata con olio di buona qualità per motori
bifase raffreddati ad aria, nel rapporto di 40:1.
Per ottenere il rapporto di 40:1, miscelare 5 litri
di benzina senza piombo con 0,125 litri di olio.
NON utilizzare olio per auto o barche. Tali oli
danneggiano il motore. Per miscelare il
carburante, seguire le istruzioni riportate sul
contenitore dell’olio. Dopo avere aggiunto l’olio
alla benzina, agitare brevemente il contenitore
per garantire la corretta miscelazione del
carburante. Leggere sempre e seguire le
istruzioni di sicurezza relative al carburante
prima di riempire l’apparecchio.
ATTENZIONE: Non aggiungere mai
benzina pura nel motore. Ciò danneggia in
maniera irreversibile il motore.
REQUISITI DEL CARBURANTE
Utilizzare benzina senza piombo di buona
qualità. Il grado più basso di ottani
consigliato è 90 (RON).
IMPORTANTE
L’impiego di carburanti miscelati con alcool
(oltre il 10% di alcool) può determinare gravi
problemi di funzionamento e ridurre la durata
del motore.
AVVERTENZA : L’impiego di
carburanti e/o lubrificanti sbagliati causa
problemi quali: innesto della frizione
incorretto, surriscaldamento, tampone di
vapore, perdita di potenza, carenza di
lubrificazione, deterioramento dei condotti
del carburante, delle guarnizioni e dei
componenti interni del carburatore ecc. I
carburanti miscelati con alcool causano un
elevato assorbimento dell’umidità nella
miscela carburante/olio, determinando la
separazione di olio e carburante.
FRENO DELLA CATENA
Se il freno è attivato, viene disimpegnato
spingendo il paramano anteriore il più
possibile verso l’impugnatura anteriore.
Quando si taglia usando la sega, occorre
disimpegnare il freno della catena.
AVVERTENZA : La catena non deve
muoversi quando il motore gira al minimo. Se si
muove, vedere REGOLAZIONE DEL CAR-
BURATORE in questo manuale. Evitare il con-
tatto con il silenziatore (marmitta). Il silenziatore
riscaldato può provocare gravi ustioni.
Per arrestare il motore spostare l’interrut-
tore ON/STOP in posizione STOP.
Per avviare il motore tenere saldamente la
sega a terra come illustrato di seguito. Ac-
certarsi che la catena possa girare libera-
mente senza toccare alcun oggetto.
Afferrare
l’impugnatura
anteriore con
la mano
sinistra
Cordicella del motorino di avviamento
Poore un piede sulla parte infer-
iore della impugnatura posteriore
Quando si tira il cordicella, tirarne solo
40--45 cm alla volta.
Tenere forte la sega mentre si tira il cor-
dicella del motorino di avviamento .
PUNTI IMPORTANTI
Quando si tira il cordicella del motorino di
avviamento, non usare tutta la lunghezza del
cordicella: potrebbe rompersi. Non lasciare
che il cordicella si riavvolga di colpo. Tenendo
la manopola, farlo riavvolgere lentamente.
Per avviare il motore in condizioni atmosferiche
fredde, aprire tutta l’aria; fare riscaldare il
motore prima di premere il grilletto
dell’acceleratore.
NOTA : Non tagliare materiale con la leva
dell’aria/minimo veloce in posizione FULL
CHOKE.