Richter RMI-B Series - Manual (Página 7)

Serie RMI-B, Monobloc Página 7
9470-205-es Revisión 02
TM 8850 Edición 06/2013
2.6 Condiciones especiales para
la protección contra explosión
Al aplicar el grupo en zonas con peligro de explosión
deben cumplirse obligatoriamente las medidas e indi-
caciones en el Capítulo 2.6.1 a 2.6.9 para garantizar
la protección contra explosión.
2.6.1 Llenado de la unidad
Durante el funcionamiento de la bomba, el
interior de la bomba debe estar lleno en todo
momento de medio líquido.
Ello previene la formación de atmósferas explosivas y
evita el riesgo de funcionamiento en seco.
En caso de que el usuario no pueda asegurar
esto, aconsejamos tomar las medidas de con-
trol correspondientes.
Llenar también cuidadosamente todos los
sistemas auxiliares, térmicos y de refrigera-
ción.
2.6.2 Condiciones de empleo especiales
En el diseño estándar, la cámara de la cuba y los
cojinetes son refrigerados y lubricados por un flujo
refrigerante.
Debido a las características del líquido (p. ej., adhe-
rencia por la entrada de partículas sólidas no permiti-
das, atasco, entrada de gas, ...), se puede interrumpir
el flujo refrigerante y producirse una subida de tempe-
ratura no permitida. La situación debe corregirse me-
diante elementos de control apropiados. Véase Capí-
tulo 5.6.
Para un funcionamiento seguro de la bomba aconse-
jamos mantener un caudal de 0,3 hasta 1,1
opt
. En
caso de que la bomba funcione fuera de este margen,
se deberá asegurar que no se sobrepase el caudal
máximo admisible correspondiente a la característica
de la bomba y que se cumpla la temperatura de traba-
jo máxima admisible conforme al Capítulo 2.6.7.
En caso de que el caudal fuese demasiado grande, la
presión diferencial delante y detrás del apoyo de fric-
ción se puede reducir tan fuertemente, que se pro-
duzca lubricación insuficiente o marcha en seco.
En caso de que el caudal fuese demasiado pequeño,
el medio se puede calentar tan fuertemente, debido a
la fricción del líquido, que se sobrepase la temperatu-
ra superficial máxima admisible de la clase de tempe-
ratura correspondiente.
Sobrecarga, sobrecalentamiento, incumplimiento de
los datos de diseño o la selección incorrecta del ac-
cionamiento magnético pueden provocar del rotor y
estator de la bomba. Con esto se inducen corrientes
turbulentas interiores o exteriores del rotor, pudiendo
llegarse a un aumento prohibido de la temperatura.
La situación debe corregirse mediante elementos de
control apropiados. Véase Capítulo 5.6.
El valor NPSH de la instalación (NPSHA) debería ser
0,5 m más alto que el valor NPSH de la bomba
(NPSHR) para evitar que se produzca lubricación
insuficiente o marcha en seco del apoyo de fricción.
2.6.3 Líquidos con carga eléctrica
En caso de uso con líquidos con una conductividad
<10
-8
S/m, debe utilizarse un gas inerte para lavar la
bomba, durante el vaciado. Véase Capítulo 6.3.
2.6.4 Identificación
La identificación Ex sobre la bomba se refie-
re a la parte de la bomba. Para el acopla-
miento del eje y para el motor, así como
para otros componentes tiene que existir una declara-
ción de conformidad a parte, así como la identifica-
ción correspondiente.
Ejemplo de identificación sobre la pieza de la bomba:
II2GD IIC TX X.
En el montaje de la bomba con componentes no „Ex“
(p. ej. motor, acoplamiento de eje) se recomienda
retirar la identificación Ex en la parte de la bomba y
dado el caso en otros componentes o bien hacerla
ilegible.
Para este caso se aplica la declaración de conformi-
dad sin identificación ATEX.
En caso de temperaturas superficiales que dependan
principalmente de las condiciones de servicio de la
bomba, no debe indicarse ninguna clase de tempera-
tura o temperatura según DIN EN 13463-1 capitulo
9.3.
La clase de temperatura debe ser determinada por el
operador según el Capítulo 2.6.7, límites de tempera-
tura.
2.6.5 Comprobación del sentido de giro
Si existe un riesgo de explosión durante la
fase de instalación, bajo ninguna circunstan-
cia debe comprobarse el sentido de giro po-
niendo brevemente en marcha la bomba sin llenarla
para evitar un aumento inaceptable de la temperatura
de los cojinetes.
¡Recomendamos realizar el control de sentido de giro
exclusivamente con la bomba llena o con medidor de
campo giratorio! Véase también Capítulo 6.1.2.