Richter RMI-B Series - Manual (Página 11)

Serie RMI-B, Monobloc Página 11
9470-205-es Revisión 02
TM 8850 Edición 06/2013
4 Descripción del producto
Las dimensiones de la carcasa, las características
nominales y los requisitos técnicos de la bomba serie
RMI-B corresponden a ISO 2858 / DIN EN 22858 /
DIN EN ISO 15783 / DIN EN ISO 5199. Se cumplen
los requisitos técnicos de VDMA 24279.
La sección del plano en el Capítulo 9.2 muestra la
estructura de la bomba.
Todos los componentes que entran en contacto con
el medio están revestidos de plástico o hechos de
otros materiales resistentes, p. ej. carburo de silicio.
La carcasa 100 consiste en un blindaje metálico y un
revestimiento de plástico.
El soporte de eje 338 está embutido en la carcasa y
asegurado con los seguros antigiro 566/1.
Los dos casquillos de cojinete 545 se introducen a
presión desde el lado del soporte de rodamiento y se
fijan con el seguro contra-giro 566/2.
El anillo distanciador 504/1 se inserta entremedio.
La cuba 159 es de CFK (material compuesto de fibra
de carbono) altamente resistente. Ésta se protege por
medio de un suplemento de suplemento de cuba158
de PTFE contra el medio transportado corrosivo.
El anillo de desgaste 510/3 está embutido y asegura-
do con el eje 222 contra el giro. El eje 222 está aloja-
do por medio de cojinetes en el suplemento del su-
plemento de cuba 158.
El rodete 230 y el rotor de la bomba 859 son separa-
bles y de este modo sustituibles de forma indepen-
diente entre sí. Para la transmisión de la fuerza am-
bas piezas están unidas entre sí en unión positiva.
La estanqueidad estática de la bomba está garanti-
zada a través de la unión atornillada de la linterna
344 y de la carcasa 100. Entre ambos componentes
se aprietan la junta de la carcasa 404 y las alas de
la unidad de cuba con la fuerza de sellado necesa-
ria.
El par de giro se transmite desde el eje del motor a
través de sus muelles de ajuste al motor de accio-
namiento 858.
Éste está asegurado de forma axial con el tornillo
cilíndrico 914/1 y arandela dentada 936/1. Los ima-
nes están pegados en el motor de accionamiento.
En caso de una falta de estanqueidad de la unidad
de cápsula, el diseño de linterna cerrada ofrece una
protección adicional limitada en el tiempo contra la
salida de medio a la atmósfera.
Para ello se ha previsto entre la linterna 344 y el
portacojinete 330 una junta adicional 404.
El flujo de lavado se guía por el exterior, pasando
por el rotor de rodete a la cuba. El flujo de lavado
vuelve a la carcasa a través de orificios de lavado
en el rotor de rodete y a través de los cojinetes.
En el plano anexo, se facilitan más detalles sobre el
diseño. También se pueden obtener informaciones
adicionales en el Prospecto y en el Manual de
producto.