Bendix Commercial Vehicle Systems TU-FLO 550 COMPRESSOR 6/08 - Manual (Página 8)

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INSPECCIONES GENERALES DE SERVICIO
PRUEBAS DE OPERACIÓN
Los vehículos fabricados después de la fecha efectiva de
FMVSS 121, con el volumen mínimo requerido en el tanque,
deben tener un compresor capaz de elevar la presión del
sistema de aire de 85 a 100 psi (libras por pulgada cuadrada)
en 25 segundos o menos. Esta prueba se hace con el
motor funcionando a la velocidad máxima recomendada. El
fabricante del vehículo debe certificar este rendimiento en
los vehículos nuevos con las tolerancias apropiadas para
sistemas de aire con un volumen del tanque mayor que el
mínimo requerido.
PRUEBAS DE FUGA DE AIRE
Las pruebas de fuga del compresor no se hacen
regularmente. Estas pruebas deben ser hechas cuando se
sospecha que la fuga en la válvula de descarga está
sustancialmente afectando el desempeño del compresor
en la elevación de la presión, o cuando se sospecha que el
compresor está haciendo un “ciclo” entre los modos de carga
y descarga debido a una fuga en el pistón descargador.
Estas pruebas deben ser realizadas con el vehículo
estacionado en una superficie plana, el motor apagado, todo
el sistema de aire completamente drenado a 0 P.S.I., y sin
las partes detalladas de la válvula de retención, si es
aplicable.
FUGA EN EL PISTON DESCARGADOR
Los pistones descargadores pueden ser revisados para ver
si hay fugas de la siguiente manera: con el compresor sin
la cabeza del cilindro y el reborde de entrada cubierto en
una forma segura, aplique 120 psi de presión de aire al
puerto del gobernador. Escuche si hay un escape de aire
en el área de la válvula de admisión. Ningún escape de aire
debe ser detectado.
FUGA EN LA VALVULA DE DESCARGA
La fuga en el pistón descargador debe ser reparada antes
de hacer esta prueba. Las fugasque pasan las válvulas de
descarga pueden ser detectadas como sigue: Quite la tubería
de descarga y aplique otra vez aire del taller a través del
orificio de descarga. Escuche si hay un escape de aire en
la cavidad de entrada del compresor. Un escape de aire
apenas audible, es generalmente aceptable.
Si el compresor no funciona como se describió antes, o si
la fuga es excesiva, se recomienda que sea regresado al
distribuidor autorizado Bendix más cercano para una
reconstrucción del compresor en la fábrica. Si esto no es
posible, el compresor puede ser reparado usando un juego
de mantenimiento genuino Bendix de la cabeza del cilindro.
Vuelva a hacer una prueba de la cabeza del cilindro después
de la instalación del juego.
DESMONTAJE Y DESENSAMBLAJE
GENERAL
El siguiente procedimiento de desensamblaje y ensamblaje
es presentado como referencia y se presupone que se ha
emprendido una reconstrucción grande del compresor. Varios
juegos de mantenimiento están disponibles, con los cuales
no se requiere un desensamblaje total. Las instrucciones
provistas con estas partes y juegos, deben ser seguidas en
lugar de las instrucciones presentadas aquí.
DESMONTAJE
Estas instrucciones son generales y se intentga que sean
una guía, en algunos casos preparaciones y precauciones
adicionales son necesarias.
1. Bloquee las ruedas del vehículo y drene la presión de
aire de todos los tanques en el sistema.
2. Drene el sistema de enfriamiento del motor y de la
cabeza del cilindro del compresor. Identifique y
desconecte todas las tuberías de aire, agua y aceite
que llegan al compresor.
3. Quite el gobernador y cualquier abrazadera de soporte
adherida al compresor y marque sus posiciones para
facilitar el reensamblaje.
4. Quite las conexiones de descarga y entrada, si es
aplicable y marque sus posiciones sobre el compresor
para facilitar el reensamblaje.
5. Quite el reborde o los tornillos de la base de montaje y
quite el compresor del vehículo.
6. Quite el piñón(es) conductor o polea del cigüeñal del
compresor usando un extractor de piñones. Inspeccione
la polea o piñon y partes asociadas para ver si hay
desgaste o daños visibles. Como estas partes son
ajustadas con precisión, deben ser reemplazadas si
están desgastadas o dañadas.
PREPARACION PARA EL DESENSAMBLAJE
Quite el mugre de la carretera y grasa del exterior del
compresor con un solvente limpiador. Antes de que el
compresor sea desensamblado, los siguientes elementos
deben ser marcados para mostrar la relación entre ellos
cuando el compresor sea ensamblado. Marque el extremo
trasero de la cubierta en relación con la caja del cigüeñal.
Marque la placa base o el adaptador de la base en relación
con la caja del cigüeñal.
Un método conveniente para indicar las relaciones anteriores,
es usar un marcador para metal para marcar las partes con
números o líneas. No use métodos para marcar como la
tiza que pueden ser borrados o destruídos durante la
reconstrucción.
CABEZA DEL CILINDRO
Quite los seis tornillos (1) de la cabeza del cilindro y golpee
ligeramente con un martillo suave para aflojar el empaque.
Quite los tornillos (2) de la placa de la cubierta del