Bendix Commercial Vehicle Systems TU-FLO 550 COMPRESSOR 6/08 - Manual (Página 5)

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TEMPERATURA DE LA TUBERIA DE DESCARGA
Cuando la temperatura del aire comprimido que entra al
secador de aire está dentro del límite normal, el secador de
aire puede sacar más aceite del sistema de carga. Si la
temperatura del aire comprimido está sobre el límite normal,
el aceite en forma de vapor de aceite puede pasar a través del
secador de aire y entrar al sistema de aire. Las tuberías de
descarga con diámetros más grandes y/ o longitudes de
descarga más largas, pueden ayudar a reducir la temperatura.
El secador de aire contiene un filtro que colecta las goticas
de aceite y una celda desecante que elimina casi todo el
vapor de agua que queda. El aire comprimido es entonces
pasado al tanque de servicio (suministro) del freno de aire.
Las goticas de aceite y el agua colectada son
automáticamente purgadas cuando el gobernador alcanza
el ajuste de corte máximo.
Para vehículos con accesorios que son sensibles a pequeñas
cantidades de aceite, recomendamos la instalación de un
filtro coalescente para aceite Bendix
® PuraGuard ® QC ™,
diseñado para minimizar la cantidad de aceite presente.
LUBRICACION
El motor del vehículo provee un suministro continuo de aceite
al compresor. El aceite es dirigido desde el motor hasta la
entrada de aceite del compresor. Un conducto para el aceite
en el cigüeñal del compresor permite que el aceite lubrique
los bujes de las bielas en el cigüeñal. Los bujes de los
pasadores de la biela y los rodamientos de bolas del cigueñal
son lubricados por salpicadura. Una tubería de retorno de
aceite conectada desde el drenaje del compresor a la caja
del cigüeñal del motor del vehículo, permite el retorno del
aceite. En los modelos montados en un reborde, el aceite
regresa directamente al motor a través del reborde de
montaje.
FIGURA 7 - LUBRICACION
ENTRADA DE
ACEITE
ENFRIAMIENTO
El aire fluye a través del compartimiento del motor por la
acción del ventilador del motor, y el movimiento del vehículo
ayuda al enfriamiento del compresor. El refrigerante que fluye
desde el sistema de enfriamiento del motor a través de las
tuberías de conexión, entra a la cabeza y pasa a través de
los conductos internos en la cabeza del cilindro y es
regresado al motor. El enfriamiento apropiado es importante
para mantener las temperaturas del aire de descarga por
debajo de la máxima recomendada de 400 grados
Fahrenheit.
La figura 8 muestra varias conexiones de flujo de refrigerante
aprobadas. Vea los datos técnicos tabulados en la parte de
atrás de este manual para requerimientos específicos.
INDUCCION DE AIRE
Hay tres métodos para proveer aire limpio al compresor Tu-
Flo
® 550 :
1. Filtro de aire local aspirado naturalmente -El compresor
utiliza su propio filtro de aire adjunto (esponja de poliuretano
o papel plegado como elemento seco ).
2. Limpiador de aire del motor aspirado naturalmente - La
entrada al compresor está conectada al limpiador de aire
del motor o al lado del vacio (Limpiador de aire del motor)
del supercargador o turbocargador.
3. Inducción presurizada - La entrada del compresor está
conectada al lado de presión del supercargador o
turbocargador.
Vea los datos técnicos tabulados en la parte trasera de
este manual de requerimientos específicos, para los
números 2 y 3 anteriores.
FIGURA 8 - ENFRIAMIENTO
SALIDA DE ACEITE
ENTRADA
DE AGUA
Ó
(1 ORIFICIO
SOLAMENTE)
SALIDA DE
AGUA
Ó
(1 ORIFICIO
SOLAMENTE)
SALIDA DE
AGUA
SALIDA DE
AGUA
ENTRADA
DE AGUA
ENTRADA
DE AGUA