Bendix Commercial Vehicle Systems TU-FLO 550 COMPRESSOR 6/08 - Manual (Página 4)

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Estos contaminantes deben ser eliminados ya sea antes
de entrar al sistema de aire o después de entrar.
CICLO DE TRABAJO
El ciclo de trabajo es la relación del tiempo que el compresor
emplea en generar aire, al tiempo total de funcionamiento
del motor. Los compresores de aire son diseñados para
generar aire (etapa de “carga”) hasta un 25% del tiempo.
Ciclos de trabajo más altos originan condiciones que afectan
el rendimiento del sistema de carga del freno de aire, lo
cual puede requerir mantenimiento adicional. Los factores
que se suman al ciclo de trabajo son: suspensión del aire,
accesorios de aire adicionales, uso de un compresor más
pequeño de lo normal, paradas frecuentes, fugas excesivas
por los acoples, conexiones, tuberías, cámaras o válvulas,
etc. Remítase a la Tabla A en la sección de localización de
averías para una guía a varios ciclos de trabajo y las
consideraciones que deben tenerse en cuenta para el
mantenimiento de otros componentes.
INSTALACION DEL COMPRESOR
Aunque la instalación del compresor original es usualmente
realizada por el fabricante del vehículo, las condiciones de
operación y mantenimiento pueden requerir consideraciones
adicionales. La siguiente información provee algunas
pautas.
TUBERIA DE DESCARGA
La tubería de descarga permite que la mezcla de aire, vapor
de agua y vapor de aceite, se enfríe entre el compresor y el
secador de aire o el tanque. El tamaño típico de una tubería
de descarga de un vehículo, (vea la columna 2 de la Tabla A
en la sección de localización de averías) asume un
compresor con un ciclo de trabajo normal (menor al 25%),
operando a una temperatura ambiente. Vea las pautas de
Bendix y/ u otro fabricante de secadores de aire cuando lo
necesite.
FIGURA 6A - ESQUEMA DEL SISTEMA
FIGURA 6B - VALVULA DE SEGURIDAD DE LA TUBERIA
DE DESCARGA
ORIFICIO
ROSCA
La tubería de descarga debe mantener una pendiente
constante que baja del compresor a la conexión de entrada
del secador de aire o al tanque para evitar puntos bajos
donde pueda formarse hielo y bloquear el flujo. Si por el
contrario, el bloqueo por hielo ocurre en el secador de aire o
en la entrada al tanque, un aislamiento debe ser colocado
en esos puntos; si la conexión de entrada es una típica
conexión, a 90 grados, ésta debe ser cambiado a una recta
o a una conexión a 45 grados. Longitudes de tuberías de
descarga más cortas o un aislamiento puede ser requerido
en climas fríos.
Aunque no todos los compresores y sistemas de carga
están equipados con una válvula de seguridad en la tubería
de descarga, este componente es recomendado. La válvula
de seguridad en la tubería de descarga es instalada en la
cabeza del cilindro (Tu-Flo
® 550/750) o cerca al orificio de
descarga del compresor y protege el compresor contra una
sobrepresurización en caso de que una tubería de descarga
se congele.
Secador de aire
Drenaje del tanque
Tanque de servicio
(Tanque de
suministro)
Compresor
Gobernador
(Gobernador más válvula
sincrónica para el compresor
Bendix ® DuraFlo ™ 596 )
Tubería de
descarga Tanque opcional
"Ping"
Filtro opcional coalescente de
aceite
Bendix ® PuraGuard ® QC ™
El sistema de carga del freno de aire suministra
aire comprimido al sistema de frenado, como también a los
otros accesorios de aire del vehículo. El sistema usualmente
consiste en un compresor de aire, un gobernador, una tubería
de descarga, un secador de aire y un tanque de servicio.