Multiquip T12D50SA - Manual (Página 30)

Pag. 30 — LT12D50Sa TORRe De ILumInacIOn • manuaL De OPeRacIOn — Rev. #0 (01/04/10)
ManTeniMienTO
InSPeccIOn geneRaL
Antes de cada uso, debe limpiar e inspeccionar la torre
de iluminación, por alguna deficiencia. Revise las tuercas,
tornillos o remaches, que estén flojos, faltantes ó dañados.
Así mismo, revise por fugas de combustible ó aceite.
Filtro de aire
Revise los indicadores de polvo en el panel de control
diariamente cada 10 horas de operación. Si la luz está
ENCENDIDA, limpie el componente del filtro de aire.
1. Desenganche los seguros de soporte y saque el filtro.
2. Limpie el interior y la cubierta usando un paño húmedo.
3. Seque soplando, con una compresora de aire
(0.69Mpa {7kgf.cm 2 ,99.4 PSI} máximo) al lado
contrario del elemento entre los pliegues. Después
seque soplando al lado contrario entre los pliegues,
después al contrario por la parte de adentro, otra vez
4. Quite la válvula del evacuador y límpiela con la
compresora de aire. Vuelva a instalar.
agregando combustible
Agregue diesel (el grado puede variar de acuerdo a la
temporada y la ubicación). Siempre vierta a través del
colador.
Retirando el agua del tanque
Después del uso prolongado, el agua u otras impurezas
se acumulan en el fondo del tanque. Ocasionalmente quite
la válvula de drenado y drene el contenido. Durante clima
frío, el mayor volumen vacio dentro del tanque, hace más
fácil que se condense el agua. Esto se puede reducir,
manteniendo el tanque tan lleno como sea posible.
eliminando el aire
Si el aire entra al sistema de inyección de combustible de
un motor diesel, el arranque será imposible. Después de
quedarse sin combustible, ó después de desensamblar
sistema de combustible, purgue el sistema.
Para volver arrancar después de haberse quedado sin
combustible, opere la palanca primer de combustible para
bombearlo al motor. Esta unidad esta equipada con un
sistema automático de purga por aire.
Servicio diario
Si el motor está operando en condiciones de mucho polvo y
de pasto seco, una obstrucción en el filtro de aire, resultará
en el alto consumo de combustible, pérdida de fuerza y la
excesiva creación de carbón en la cámara de combustión.
Limpiando el colador de combustible
Limpie el colador de combustible si contiene polvo ó agua.
Retire el polvo ó el agua en la tapa del colador y lávelo en
diesel. Asegure fuertemente la tapa de colador del combustible
para evitar fugas. Revise el colador del combustible, cada 200
horas de operación ó una vez al mes.
Revise el nivel de aceite
Revise el nivel de aceite cárter del cigüeñal antes de
cada uso ó cuando el tanque de combustible este lleno.
Insuficiente aceite, puede causar severos daños al motor.
Asegúrese que el generador está al nivel. El nivel de aceite
debe estar entre los dos cortes de la varilla medidora, como
se muestra en la Figura 6.
enJuague DeL RaDIaDOR y camBIO DeL
ReFRIgeRanTe
1. Detenga el motor y permita que se enfríe. Apriete la
válvula resistente a la corrosión (si está equipada).
2. Gire suavemente la tapa del agua y quítela.
3. Prepare un recipiente para recibir el refrigerante, después
abra el tapón de drenado del radiador ó el termo
intercambiador y el tapón de drenado del motor y drene
el refrigerante.
4. Después de drenar el refrigerante, cierre los tapones
del refrigerante y llene con agua de grifo.
5. Cuando el nivel de agua está cerca de la boquilla del llenado de
agua, abra los tapones y arranque el motor y deje que funcione
un poco en vacio. Mantenga el motor funcionando un poco en
vacio y enjuague el radiador por cerca de 10 minutos.
aDveRTencIa
Permita que el motor se enfríe cuando
enjuague el radiador. Enjuagar el radiador
mientras esté caliente dañará al radiador.
Además, existe la posibilidad de que el
refrigerante este ¡caliente! y puede causar
severas quemaduras.