Cashco POSR-2 - Manual (Página 8)

IOM-POSR-2 (Español) 8
32. Posicione concéntricamente y encima del
diafragma (12) el plato de presión (14).
33. Coloque el resorte (15) sobre el hombro del
plato de presión (14).
34. Aplique grasa multipropósito para alta
temperatura entre el declive del disco de
empuje del resorte (16) donde reposa el tornillo
de ajuste (19). Coloque el disco de empuje del
resorte (16) sobre el lado superior del resorte
(15) empatando el hombro entre el resorte
(15).
35. Limpie las roscas de la tornillería (17) y (18).
Aplique lubricante en las roscas de los tornillos
(17) y preensamblelos para facilitar el roscado
y desenroscado.
36. Inserte dos tornillos (17) opuestos
aproximadamente 180
°
a través de los orificios
de la brida del cuerpo (1) de abajo para arriba
y sosteniendolos con los dedos para evitar
que se caigan hacia abajo.
37. Ubique la cámara del resorte (2) sobre los dos
tornillos (17) del paso anterior, haciendo
coincidir las marcas de ensamble hechas en
las bridas en el articulo 3 de esta sub-seccion.
38. Coloque las tuercas (18) sobre los dos tornillos
(17) del paso anterior y apriete a mano.
39. Coloque los tornillos (17) remanentes en los
agujeros de la cámara del resorte (2)
insertandolos por el lado de arriba de la brida.
Rosque a mano por debajo del cuerpo (1) las
tuercas (18) de los tornillos (17).
40. Saque los dos tornillos (17) instalados cara
arriba del Paso 36 y rotelos cara abajo como
los demás. Coloque la placa de identificación
(21) sobre uno de los tornillos (17) antes de
insertarlo en el agujero. Apriete las tuercas
(18) a mano.
41. Mire a través del orificio superior de la cámara
del resorte (2) para asegurarse que el disco
de empuje del resorte (16) esta situado
concéntricamente en la cámara del resorte
(2). Podría necesitarse de una lezna o
herramienta similar para realinear el disco de
empuje del resorte (16) tanto como sea
posible. La cámara del resorte (2) no esta
apretada hacia abajo y puede ser “desplazada”
temporalmente para ayudar a asegurar el
alineamiento en el acople del tornillo de ajuste
(19).
42. Coloque lubricante en la rosca de la cámara
del resorte (2) donde encajará el tornillo de
ajuste (19). Coloque lubricante en la parte
inferior de la rosca del tornillo de ajuste (19).
Rosque el tornillo de ajuste (19) entre la
cámara del resorte (2) girando en SH (visto
desde encima). Rosque únicamente hasta
que se haga resistencia por el resorte (15),
vía el disco de empuje del resorte (16).
43. Realinee la brida de la cámara del resorte (2)
con la brida del cuerpo (1) y apriete la tornillería
(17, 18) en forma alterna y en cruz utilizando
una llave expansiva. El apriete final debe ser
hecho con una llave de torque a 15 pie-lb
(20N-M).
44. Continúe la rotación en SH (visto desde
encima) del tornillo de ajuste (19) hasta que
la tuerca (20) toque la cámara del resorte (2).
Devuelva el tornillo de ajuste (19) girandolo
en SAH (visto desde encima) dos vueltas.
Esta posición aproximará la presión a el valor
seleccionado previo a el desensamble si la
tuerca (20) ha sido aflojada girandola dos
vueltas como se recomienda en el articulo 2
de esta sub-sección.
45. Reconecte la válvula piloto (VP) a la válvula
principal (VR). Vea las figuras 6, 7 y 8 para ver
la orientación correcta. Pruebe todo el
ensamble para verificar escapes de acuerdo
a como se muestra en la Sección VII. D.
C. Válvula Principal (VR):
1. NOTA GENERAL: El actuador / componentes
superiores de la válvula principal (VR) es
suficientemente “pesado” para tamaños de
cuerpo de 3” y 4” (DN 80 y 100) que los
procedimientos detallados a continuación son
escritos considerando la utilización de una
grúa-polipasto. Adicionalmente, seguir el
procedimiento asegurará que los
subensambles internos (SI) “no se caigan
dentro del cilindro (3)” cuando el cilindro (3) es
orientado verticalmente cuando la gravedad
venza la fricción del sello (12).
Nunca reemplace la tornillería (17, 18) con cualquier
tipo en caso de pérdida. Las cabezas de los tornillos
y las tuercas están marcadas con una identificación
específica. Utilice únicamente el mismo grado de
tornillería para un reemplazo.
ADVERTENCIA !