Cashco POSR-2 - Manual (Página 2)

IOM-POSR-2 (Español) 2
7. Coloque sellante en la punta de las roscas de
la tubería antes del montaje, asegurese de
remover el material de exceso para evitar que
ingrese a la válvula durante la puesta en
marcha.
8. Dirección del flujo: Instale la válvula haciendo
que coincidan el sentido del flujo y la flecha de
dirección del flujo adherida en el cuerpo de la
válvula.
9. El piloto del Modelo POSR-2 viene
ensamblado de fábrica en la válvula principal
a través de la tubería de suministro y carga.
Instale una línea de tubería sensora externa
desde la conexión de 1/4" NPT del piloto
opuesta a la ya conectada en fábrica hasta un
punto aguas abajo en dirección al manómetro;
utilice tubing metálico de 1/4” OD para
distancias iguales o inferiores a 4 pies (1.2 m),
y 3/8” OD (se requiere un adaptador de 1/4” x
3/8”) para distancias mayores a 4 pies (1.2
m). La línea sensora debe inclinarse hacia
abajo de forma que siempre puedan ser
drenados los condensados del piloto. Conecte
siempre la línea sensora a la tubería de mayor
diámetro en caso que se utilice una expansión
de la tubería.
10. Vea la Figura 2 para orientaciones de
instalación para tubería horizontal o vertical.
Para un mejor desempeño Cashco
recomienda instalar el regulador en tubería
horizontal con un adecuado drenaje y trampeo.
POSICION “H”: Tubería horizontal. Requiere
que el usuario instale la línea sensora en la
tubería aguas abajo.
POSICION “VD”: Tubería vertical y dirección
del flujo hacia abajo. Requiere que el usuario
instale la línea sensora en la tubería aguas
abajo.
POSICION “VU”: Tubería vertical y dirección
del flujo hacia arriba. La válvula principal y el
piloto son despachados de fábrica por
separado. Requiere que el usuario instale la
válvula piloto a la toma de tubería aguas
abajo con un niple (no suministrado),
suministre e instale el tubing (4 adaptadores
para tubo y dos tubings en cobre de 4 pies
(1.2m) de longitud y de 1/4" OD
(suministrados)) para cargar el piloto con la
presión de entrada P
1
y unir el piloto a la toma
del pistón de la válvula principal.
11. Se recomienda instalar el piloto con la cámara
del resorte en forma vertical y orientado hacia
arriba. Instale el piloto de forma que no pueda
colectar agua-lluvia o escombros por el orificio
de venteo.
12. Los reguladores no se deben enterrar
directamente bajo tierra.
13. Para sistemas con tubería aislada
térmicamente, no se recomienda aislar el
regulador.
SECCION III
III. PRINCIPIO DE OPERACIÓN
A. General:
1. El piloto del POSR-2 obtiene su fluido de
operación de la conexión de entrada de la
válvula principal. La presión (P
2
) de salida es
registrada por debajo del pistón de la válvula
principal y por debajo del (los) diafragma (s)
del piloto.
2. La presión de carga encima del pistón de la
válvula principal es una presión intermedia
más alta que la presión de salida (P
2
) por la
suma de las presiones requeridas para vencer
el obturador de la válvula principal, la fuerza
de desbalance y la fuerza del resorte.
3. El piloto tiene un orificio de drenaje que elimina
permanentemente aguas abajo, parte del
fluido de carga. En operación el tapón del
piloto puede dejar pasar más fluido del que
esta siendo drenado aguas abajo. Esto incre-
menta la presión de carga en el obturador de
la válvula principal y abre la válvula. El cierre
parcial del tapón de la válvula piloto reducirá
su flujo por uno menor al drenado aguas
abajo, lo cual permite que la presión de carga
sobre el pistón de la válvula principal baje
obligando el cierre parcial de la válvula princi-
pal. Esto continua hasta que se desarrolle un
estado permanente.
4. El (los) diafragma (s) de la válvula piloto
sensa (n) la presión aguas abajo (P
2
) y
compara la fuerza generada con la fuerza
desarrollada por el resorte de la válvula piloto.
5. Si durante la operación la presión de salida
(P
2
) cae por debajo del valor seleccionado en
la válvula piloto, el pistón de la válvula principal
sensa la presión reducida en su cara inferior
y se mueve hacia abajo de forma instantánea,
incrementando el flujo a través de la válvula
principal. Al mismo tiempo, la válvula piloto
sensa la presión reducida y el obturador
aumenta su apertura, aumentando la presión