Richter RMA-B Series (ASME) - Manual (Página 11)

Serie RMA-B, Monobloc Página 11
9475-205-es Revisión 00
TM 8850 Edición 06/2013
4 Descripción del producto
Las medidas de conexión, potencias nominales y re-
quisitos técnicos de la serie de bombas RMA-B cum-
plen las normas ASME B73.1, ASME B73.3, ISO
15783, DIN EN ISO 5199. Se cumplen los requisitos
de la norma VDMA 24279.
La sección del plano en el Capítulo 9.2 muestra la
estructura de la bomba.
Todos los componentes que entran en contacto con el
medio están revestidos de plástico o hechos de otros
materiales resistentes, p.ej. carburo de silicio.
La carcasa 100 consiste en un blindaje metálico y un
revestimiento de plástico.
El soporte de eje 338 está embutido en la carcasa y
asegurado con los seguros antigiro 566/1.
Los dos casquillos de cojinete 545 se introducen a
presión desde el lado del soporte de rodamiento y se
fijan con el seguro contra-giro 566/2.
El anillo distanciador 504/1 se inserta entremedio.
La cuba 159 es de CFK (material compuesto de fibra
de carbono) altamente resistente. Ésta se protege por
medio de un suplemento de suplemento de cuba158
de PTFE contra el medio transportado corrosivo.
El anillo de desgaste 510/3 está embutido y asegura-
do con el eje 222 contra el giro. El eje 222 está aloja-
do por medio de cojinetes en el suplemento de la su-
plemento de cuba 158.
El rodete 230 y el rotor de la bomba 859 son separa-
bles y de este modo sustituibles de forma indepen-
diente entre sí. Para la transmisión de la fuerza am-
bas piezas están unidas entre sí en unión positiva.
La estanqueidad estática de la bomba está garantiza-
da a través de la unión atornillada de la linterna 344 y
de la carcasa 100. Entre ambos componentes se
aprietan la junta de la carcasa 404 y las alas de la
unidad de cuba con la fuerza sellado necesaria.
El par de giro se transmite desde el eje del motor a
través de sus muelles de ajuste al motor de accio-
namiento 858.
Éste está asegurado de forma axial con el tornillo
cilíndrico 914/1 y arandela dentada 936/1. Los imanes
están pegados en el motor de accionamiento.
En caso de una falta de estanqueidad de la unidad de
cápsula, el diseño de linterna cerrada ofrece una pro-
tección adicional limitada en el tiempo contra la salida
de medio a la atmósfera.
Hierzu ist zwischen Laterne 344 und Adapter 346 eine
zusätzliche Dichtung 404 vorgesehen.
El flujo de lavado se guía por el exterior, pasando por
el rotor de rodete a la cuba. El flujo de lavado vuelve
a la carcasa a través de orificios de lavado en el rotor
de rodete y a través de los cojinetes.
En el plano anexo, se facilitan más detalles sobre el
diseño. También se pueden obtener informaciones
adicionales en el Prospecto y en el Manual de pro-
ducto.