Goulds Pumps VJC - IOM - Manual (Página 12)

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN
correa tengan aproximadamente el mismo
hundimiento entre las poleas. Aplique tensión a
las correas aumentando la distancia al
centro hasta que estén ajustadas. Consulte
la imagen 5.
Imagen 5. Posiciones de tensión de la correa
trapezoidal
Paso 2: encienda el motor durante unos
minutos para asentar las correas en las
ranuras de la polea. Observe el funciona-
miento del motor a plena carga (normal-
mente en el arranque). Una ligera curvatura
del ramal conducido del motor indica una
tensión adecuada. Si el ramal conducido
está tenso durante la carga máxima, el motor
está demasiado apretado. Si por el contrario
la curvatura es muy grande o se produce un
desprendimiento, significa que no hay sufi-
ciente tensión. Si las correas chirrían cuando
se pone en marcha el motor o durante algún
punto de carga máxima, es que no están lo
suficientemente apretadas para proporcionar
el par requerido por el motor. Detenga el
motor y tense las correas.
Paso 3: compruebe la tensión de las correas
nuevas a menudo durante el primer día
observando el vano del ramal conducido.
Tras algunos días de funcionamiento, las
correas se asentarán en las ranuras de la
polea y tal vez sea necesario reajustarlas
para que el motor vuelva a presentar una
ligera curvatura en el ramal conducido.
Si desea obtener otros métodos para
determinar la tensión adecuada de la correa,
consulte con el fabricante del motor.
5. Utilice guardafajas: los guardafajas prote-
gen al personal y evitan que el motor se
llene de impurezas. Examine regularmente
las correas para comprobar que no rozan los
guardafajas.
Advertencia
La bomba no debe funcionar sin haber
colocado el protector de la transmisión. Si no
sigue con atención esta advertencia, el
personal podría sufrir lesiones.
6. Limpie las correas: la grasa y la suciedad
reducen la vida útil de las correas. No se
recomienda utilizar un producto de limpieza
para las correas, ya que su efecto es
temporal. Resulta mucho más efectivo
mantener limpio el motor.
Demasiado
tensa
Ligera
curvatura
Si tiene alguna duda respecto a las
limitaciones del motor, consulte con el
fabricante.
Demasiado
suelta
II-G. FACTORES QUE PUEDEN
DIFICULTAR EL ALINEAMIENTO
Precaución
Debe examinarse el alineamiento de la
unidad regularmente. Si la unidad no se
mantiene alineada tras la instalación, puede
deberse a una de estas causas:
1. Asentamiento o curvatura de la base.
2. Desgaste de los rodamientos.
3. La tensión de las tuberías desajusta o
desplaza la máquina.
4. Curvatura de la placa de base debido al
calor generado por una fuente de calor
cercana.
5. Desplazamiento de la estructura debido a
cargas variables u otras causas.
6. Tuercas o pernos sueltos en la bomba o el
conjunto del motor.
Mal alineamiento angular
Mal alineamiento en paralelo
Alineamiento perfecto
Imagen 6. Alineamiento de la correa
trapezoidal
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