HATZ Diesel 1B 50 - Manual (Página 26)

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– Quitar el casco de goma de la tapa del agujero
de inspección.
– Girar el motor en su sentido de rotación nor-
mal hasta que las válvulas estén en la posición
de superposición (la válvula del escape todavía
sincerrar y la de admisión empezando a abrirse).
– Girar el cigüeñal 360º en el sentido normal de
giro y alinearlo exactamente con la marca OT.
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– Comprobar las holguras de las válvulas con
una galga de espesores „1“.
1
2 3
2
3
– Si las holguras han de ser ajustadas, aflojar el
tornillo „2“ y girar la tuerca hexagonal „3“
hasta que la galga de espesores „1“ pueda se
extraída sólo con una ligera resistencia cuando
el tornillo „2“ se aprieta de nuevo.
– Poner la tapa de la culata con una junta nueva
y apretar uniformemente.
– Completar el motor.
No olvidar cambiar el casco de goma de la
tapa del agujero de inspección.
– Llevar a cabo una breve prueba de funciona-
miento y comprobar que la tapa no tiene
fugas.
5.3.4. Limpieza de la zona del filtro
de aire
El motor deberá estar parado y frío
antes de efectuar la limpieza.
– Si la zona está muy contaminada, limpiar las
aletas de refrigeración del cilindro y de la cula-
ta del cilindro y también las aspas del ventila-
dor del volante. Si es necesario, contactar con
su centro de asistencia técnica HATZ.
5.3.5. Comprobación de las conexiones
roscadas
Comprobar todas las uniones atornilladas res-
pecto al buen estado y apriete correcto, al grado
que estén al acceso con motivo de los trabajos
de mantenimiento.
No reapretar la fijación de la culata.
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