JLG 26MRT ANSI Service Manual - Manual (Página 42)

8-18. PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION DE LA
PLAQUETA DELIMPULSOR PARA
VALVULAS.
Antes de comenzar con el procedimiento, se deben acomo-
dar los controles para relevo de la presión hidráulica y las
revoluciones (RPM) del motor, además se debe calentar el
motor hasta llegar a la temperatura de operación. Véase en
la Figura 8-25 la distribución de la plaqueta para el impul-
sión de la válvula.
Para llevar a cabo el procedimiento de calibración se re-
quieren las siguientes herramientas: un destornillador plano
pequeño, un voltímetro y un amperímetro con capacidad de
por lo menos 2 amperios.
1. Eleve las ruedas impulsadas y apóyelas en forma
segura.
2. Gire los ocho potenciómetros en el sentido contrario
a las agujas del reloj hasta que traben al llegar al
final.
3. Ponga en marcha el motor desde la plataforma.
4. Verifique de la siguiente manera que el control de
caballos de fuerza (CF) se encuentre operando
apro-piadamente:
a. Conecte un voltímetro en el control de CF,
colocando la guía roja en el lugar marcado “L”
y la negra en el lugar marcado “MO”. Estos son
los únicos dos puntos de prueba disponibles
en el control de CF.
b. Al mantener el motor sin carga, el voltaje debe
ser aproximadamente -3.8 voltios cd. Cuando
el motor se encuentre corriendo a velocidad
alta, el voltaje debe ser cuando menos +2
voltios cd. Si la lectura es +3 voltios cd, signi-
fica que se conectó al revés los cables guía.
Nota
Si el voltaje del control de caballos de fuerza no cambia, signi-
fica que no recibe la señal de RPM, que la velocidad del motor
no está ajustada correctamente o que el control está defectu-
osa.
5. Coloque un amperímetro en serie con la salida de
impulsión hacia adelante de la tarjeta y la válvula de
impulsión hacia adelante. Vea en la sección 10 el
esquema de alambrado 1870042 o 1870043, según
seaaplicable.
6. Active la impulsión hacia adelante y mantenga la
manivela de control en la posición “IMPULSION
MAXIMA” (FULL ON). Asegúrese que el interruptor
de velocidad se encuentre en la posición de veloci-
dad alta.
7. Gire P4, el cual controla la impulsión baja hacia
adelante, en el sentido de las agujas del reloj, hasta
que las ruedas comiencen a moverse. El am-
perímetro deberá medir aproximadamente 0.4 mA
(este número es aproximado, la lectura varía de una
máquina a otra).
Nota
Alajustarlaimpulsiónbajaseafectalaimpulsiónalta.Alajustar
la impulsión alta NO se afecta la impulsión baja. Si después de
haberajustadolaimpulsiónaltasetienequeajustardenuevola
impulsiónbaja,sedeberevisarunavezmás laimpulsiónalta,la
calibración para aceleración y la calibración para desaceler-
ación.
8. Manteniendo la impulsión hacia adelante aún en la
posición“IMPULSIONMAXIMA”(FULLON)ajusteel
P3, el cual controla la impulsión alta hacia adelante.
Gire el P3 en el sentido de las agujas del reloj hasta
que el amperímetro marque 1.1 A o 1100 mA. ¡NO
LO GIRE MAS ALLA!, si lo hace la válvula sacaría
más corriente,pero no obtendríamás velocidad,yla
aceleración y desaceleración no funcionarían
adecuadamente.
9. Después ajuste el P2, el cual controla la desacele-
ración de la impulsión hacia adelante. Al girar el P2
en el sentido de las agujas del reloj se aumenta el
tiempo. Gire el pot aproximadamente 15 vueltas y
luego, como una prueba, suelte la manivela de im-
pulsión. Deben transcurrir aproximadamente 3
segundos para que se detenga. Ajuste el P2 hasta
lograr que ese intervalo sea efectivamente 3 segun-
dos.
10. En seguida ajuste el P1 el cual controla la acele-
ración de la impulsión hacia adelante. Al girar el P1
en el sentido de las agujas del reloj se aumenta la
aceleración. Gire el control aproximadamente 15
vueltas y luego, como una prueba, lleve la manivela
desdeimpulsióncerohastaimpulsiónmáxima,mida
el tiempo que transcurre hasta que se mide 1.1 A ó
1100 mA. Este tiempo deberá ser de aproximada-
mente 5 segundos. Ajuste el P1 hasta lograr que ese
intervaloseaefectivamente5segundos.
11. Para la impulsión en reversa repita los pasos 5 al 10,
pero usando los P8 hasta P5.
Figura 8-25. Tarjeta de accionador para válvula.
P1 P8 P7 P6 P5 P4 P3 P2
LED1 LED4 LED3 LED2
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