CM-ET Lodestar - Manual (Página 21)

21
PROBLEMA CAUSA PROBABLE COMPROBACIÓN Y
SOLUCIÓN
4.) El gancho sube pero no baja.
A.) Apertura del circuito de bajada o corto en el carrete
del contactor de inversión con pérdida de conexión o
cable roto en el circuito; no hay conexión en la estación
de control del contactor; contactos abiertos en el final
de recorrido superior. A.) Compruebe la continuidad eléctrica y
repare o
sustituya la pieza defectuosa. Compruebe el
funcionamiento del
final de recorrido como se detalla en la
página 12
5.) El gancho se baja cuando se
opera
con el control de
elevación.
A.) Fallo de fase (solo unidad trifásica). A.) Vea punto 1B.
B.) Inversión de fase (solo unidad trifásica). B.) Consulte las instrucciones de instalación
de la página 5.
6.) El gancho no se para a
tiempo
A.) Patina el freno. A.) Compruebe el ajuste del freno según se
indica en la página 11
B.) Exceso de carga. B.) Ver punto 1H.
7.) El polipasto funciona con
lentitud
A.) Exceso de carga. A.) Ver punto 1H.
B.) Baja tensión. B.) Estado correcto de baja tensión según se
indica en la página 6.
C.) Fallo de fase o corriente no balanceada en las fases
(solo unidad trifásica). C.) Vea punto 1B.
D.) Arrastre del freno. D.) Compruebe el ajuste del freno según se
indica en la página 11
.) Sobrecalentamientos del
motor.
A.) Baja tensión. A.) Estado correcto de baja tensión según se
indica en la página 6.
B.) Exceso de carga. B.) Ver punto 1H.
C.) Calor externo extremo. C.) A una temperatura ambiente por encima
de 40°C
(104°F.), la frecuencia de funcionamiento del
polipasto
debe
limitarse para evitar el
sobrecalentamiento del motor. Se deben
tomar medidas especiales para ventilar el
espacio o proteger el polipasto
de la radiación.
D.) Arranques o inversiones frecuentes. D.) Evite un excesivo avance paso a paso,
empuje
o parada. Este tipo de
funcionamiento acorta
drásticamente la vida del motor y del
contactor y
provoca un excesivo desgaste del freno.
E.) Fallo de fase o corriente no balanceada en las fases
(solo unidad trifásica). E.) Vea punto 1B.
F.) Arrastre del freno. F.) Compruebe el ajuste del freno según se
indica en la página 11
9.) El gancho no se para en uno
o los dos extremos del recorrido.
A.) Circuitos no abiertos en los finales de recorrido. A.) Compruebe las conexiones de los
interruptores, la continuidad eléctrica y el
funcionamiento mecánico.
Compruebe el ajuste del interruptor según se
indica en la página 12
B.) El eje del final de recorrido no gira. B.) Compruebe si están dañados los
engranajes del final de recorrido.
C.) Las tuercas de recorrido no se mueven a lo largo de
la placa guía del eje; eje o roscas de las tuercas
estropeadas C.) Apriete los tornillos de la placa guía.
Sustituya
la pieza estropeada.
10.) El punto de parada del
gancho varía.
A.) Final de recorrido no ajustado. A.) Ver punto 9.
B.) El freno no agarra. B.) Compruebe el ajuste del freno según se
indica en la página 11
C.) Conexión del eje del final de recorrido. C.) Compruebe que está bien colocado
el rodamiento del final de recorrido.