CM-ET Lodestar - Manual (Página 16)

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MANTENIMIENTO
FINAL DE RECORRIDO
El final de recorrido debe funcionar para el estado normal del
polipasto sin servicio. El dispositivo se ha calibrado de fábrica
para un modelo de polipasto específico. Para una protección
contra sobrecarga adecuada, antes de instalar un final de
recorrido Lodestar asegúrese de que es correcto para la unidad.
Se trata solo de protección mecánica y no contiene sensores
eléctricos.
modelos
Número de pieza
del final de
recorrido
Identificador del final de
recorrido (marcado sobre el
modelo Protector)
B 00000240 240
C,F 00000241 241
J,L,R 00000242 242
LL,RR 00000243 243
ADVERTENCIA
Los lubricantes usados y recomendados para el Polipasto
Lodestar pueden contener sustancias peligrosas que
requieren un manejo y procedimientos de eliminación
específicos
PARA EVITAR CONTACTO Y CONTAMINACIÓN:
Maneje y elimine los lubricantes solo según se indique en las
hojas de datos de seguridad de materiales que correspondan,
y de conformidad con la normativa local, estatal o federal.
ENGRANAJES
NOTA: Para asegurar una muy larga vida y rendimiento
máximo, asegúrese de lubricar las distintas partes del
Polipasto Lodestar con los lubricantes especificados en la
página 79. Si lo desea, puede comprar estos lubricantes a
CM. Consulte la página 79 para más información sobre el
pedido de lubricantes.
La caja de engranajes está lubricada y ensamblada con grasa, y
no necesita volver a engrasarse a menos que los engranajes se
hayan quitado de la carcasa y desengrasado.
Si los engranajes se han quitado de la carcasa, retire el exceso
de grasa con un paño suave y desengrase los engranajes y las
carcasas.
Después de volver a montar, añada grasa (vea la página 40) a
engranaje y carcasa.
Los modelos B, C y F necesitan 8 fl. Oz de grasa. Los modelos J,
L, LL,R y RR necesitan 15 fl. Oz de grasa.
• Los engranajes del final de recorrido están moldeados en nailon
y no necesitan lubricación.
• Aplique una fina capa de aceite de maquinaria a las roscas del
eje del final de recorrido al menos una vez al año.
RODAMIENTOS
• Todos los rodamientos y cojinetes, excepto los rodamientos de
empuje del gancho inferior, están pre-lubricados y no precisan
lubricación. El rodamiento de empuje del gancho inferior debe
lubricarse al menos una vez al mes.
GUÍAS DE CADENA, NUEZ DE CADENA Y RUEDA DE PASO
INFERIOR
• Cuando el polipasto se desmonta para inspección y/o
reparación, las guías de cadena, rueda de paso inferior (en las
unidades de doble cadena) y nuez de cadena se deben lubricar
con Aceite de Barra y Cadena Lubriplate 10-R (Fiske Bros.
Refining Co. o equivalente) antes de volver a montar. El
lubricante se debe aplicar en cantidad suficiente como para llegar
a una cobertura y drenaje natural de estas piezas.
CADENA DE CARGA
Una pequeña cantidad de lubricante alargará sensiblemente la
vida de la cadena. No deje que la cadena se seque.
Manténgala limpia y lubríquela a intervalos regulares con Aceite
de Barra y Cadena Lubriplate 10-R (Fiske Bros. Refining Co.) o
un lubricante equivalente. Normalmente, es suficiente una
limpieza y lubricación semanal, pero bajo determinadas
condiciones de sequedad puede ser necesario limpiar la cadena
al menos una vez al día y lubricarla varias veces entre limpiezas.
Cuando lubrique la cadena, aplique lubricante suficiente como
para conseguir una cobertura total y un drenaje natural,
especialmente en la zona entre eslabones.
ADVERTENCIA
Se sabe que los aceites de motor usados contienen material
carcinógeno.
PARA EVITAR PROBLEMAS DE SALUD:
Nunca use aceite de motor como lubricante de cadena. Use
solo Aceite de Barra y Cadena Lubriplate 10-R como lubricante
para la cadena de carga.
CONJUNTO DEL FRENO DE CC (corriente continua)
El entrehierro correcto entre polos y armadura es de 0,008-0,018
pulgadas (0,2-0,45 mm) para los modelos A hasta H y 0,008-
0,020 pulgadas (0,2-0,5 mm) para modelos J hasta RRT. El freno
de CC no es ajustable. Como los materiales de fricción se
desgastan, el entrehierro del freno aumenta. Si se alcanza el
máximo entrehierro, se debe instalar un disco de fricción/rotor
nuevo.
CONJUNTO DEL FRENO DE CA (corriente alterna)
El entrehierro correcto entre polos y armadura cuando el freno no
está conectado es de 0,025 pulgadas (0,635mm) y no necesita
ajustarse hasta que llegue a 0,045 pulgadas (1,143mm). Cuando
compruebe el entrehierro del freno, recolóquelo siempre a 0,025
pulgadas (0,635 mm).
Para ajustar el freno, proceda de la forma siguiente:
1. Desconecte el polipasto de la fuente de alimentación.
2. Quite la cubierta del bastidor trasero; vea la Figura 13
3. Antes de ajustar el entrehierro: a) retire las tuercas del vástago
y examine las pastillas de fricción y las superficies de fricción
para ver si hay excesivo desgaste (grosor mín. 0,188 pulgadas,
4,78mm), perforación o deformación. b) compruebe las bobinas
de protección para asegurarse de que siguen en su lugar y no
están rotas. Una bobina de protección rota o que falte puede
provocar ruidos en el freno con el polipasto en funcionamiento.
Cualquiera de estos síntomas indica la necesidad de sustituir
piezas.
4. Gire las tuercas de ajuste en el sentido de las agujas del reloj
midiendo el entrehierro en ambos extremos.
5. Vuelva a colocar la cubierta, conecte de nuevo la alimentación
y compruebe el funcionamiento.