CEMB USA DWA 1000XLB - Manual (Página 40)

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En formato pequeño muestras también las diferencias entre derecha e izquierda de ángulo de inclinación
de la rueda e incidencia y las respectivas tolerancias, así como las convergencias parciales y totales, si es
que no se han visualizado en formato grande. La visualización de las convergencias parciales es apta para
la regulación de la convergencia de vehículos con sistema suspensivo, que permite regular las dos ruedas
de forma independiente; prácticamente casi todos los automóviles. Viceversa, la visualización de la con-
vergencia total y del ángulo de viraje es apta para la regulación de vehículos con barra de regulación de la
convergencia total, que no permite regular las dos ruedas de forma independiente; prácticamente todos los
camiones y algunos todoterrenos.
La visualización simultánea de los 2 ejes es apta para la regulación de vehículos que permiten regular
ambos ejes al mismo tiempo en una sola pantalla, controlando así la evolución de los ángulos durante la
regulación. Regular en orden la incidencia, el ángulo de inclinación de la rueda y la convergencia de las
ruedas hasta llevar el indicador a la zona verde
Para una regulación óptima, seguir el orden de regulación: incidencia, ángulo de
inclinación de la rueda, convergencia.
Desde la página de regulación delantera es posible pasar a la fase de viraje.
En el caso del procedimiento para camión, si se desea efectuar el viraje es necesario acceder desde esta
página.
En el caso del procedimiento para automóvil, se recomienda volver a efectuar el viraje para realizar un
control, en caso de regulación del ángulo de incidencia, porque la medición de incidencia visualizada en
esta página es, necesariamente, estimada.
Secuencia de regulación en caso de procedimiento con camión:
centrar la caja de la dirección girando el volante 1.
si hace falta, enderezar el volante interviniendo en el registro situado entre la caja de la dirección y el 2.
volante, sin mover la caja de la dirección
bloquear el volante con el bloqueo de dirección
3.
regular el vehículo por debajo para que la convergencia total esté dentro del límite de tolerancia y el 4.
ángulo de viraje sea nulo
Si es difícil acceder a los puntos de regulación, por ejemplo porque el vehículo está en el suelo o el punto
de regulación está oculto entre partes de la suspensión, es posible utilizar el procedimiento de "congela-
ción" para regular con el vehículo elevado o las ruedas viradas.
Para facilitar la identifi cación de los puntos de regulación podría haber disponibles imágenes de ayuda para
la regulación.
b
: congelación párrafo 9.7
c
: visualizar las imágenes de ayuda para la regulación párrafo 5.1
d
: conmutar la visualización de convergencias parciales a convergencia total y viceversa
e
: regresar al procedimiento de viraje párrafo 7