JLG 800S Service Manual - Manual (Página 191)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3123398 – Elevador JLG – 3-143
6. Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la
marca “AGREGAR”, continúe con los pasos 7 y 8 y
vuelva a instalar la varilla de nivel en el tubo de la
varilla de nivel.
7. Extraiga la tapa del filtro de aceite de la cubierta del
balancín de la válvula.
8. Agregue la cantidad requerida de aceite para
aumentar el nivel, pero que no supere la marca
“LLENO” en la varilla de nivel.
9. Vuelva a instalar la tapa de llenado de aceite en la
cubierta del balancín de válvula y limpie todo
exceso de aceite.
Cambio del aceite del motor
NOTA
AL CAMBIAR EL ACEITE, SIEMPRE CAMBIE EL FILTRO DE
ACEITE. CAMBIE EL ACEITE CUANDO EL MOTOR ESTÉ TIBIO
TRAS EL FUNCIONAMIENTO YA QUE LOS ACEITES FLUIRÁN
LIBREMENTE Y ARRASTRARÁN MÁS IMPUREZAS.
Para cambiar el aceite, utilice los siguientes pasos:
1. Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que
alcance la temperatura de funcionamiento normal.
2. Apague el motor.
3. Extraiga el tapón de drenaje y espere a que se
drene el aceite.
4. Extraiga y deseche el filtro de aceite y su anillo de
sellado.
5. Recubra el anillo de sellado en el filtro con aceite del
motor limpio y limpie la superficie de sellado en la
superficie de montaje del filtro para quitar polvo,
suciedad y residuos. Apriete el filtro de forma
segura (siga las instrucciones de los fabricantes del
filtro). No lo apriete demasiado.
6. Revise si hay daños en el anillo de sellado del tapón
de drenaje, reemplace si es necesario; limpie el
tapón con un trapo limpio; y limpie la superficie de
sellado en el depósito y vuelva a instalar el tapón del
depósito. No lo apriete demasiado.
7. Llene el cárter con aceite.
8. Arranque el motor y revise si hay fugas de aceite.
9. Apague el motor y revise el nivel de aceite para
asegurarse de que el nivel de aceite se encuentra
en “LLENO”.
10. Deseche el aceite y el filtro de forma segura.
Procedimiento de llenado del refrigerante –
Motor de combustible dual
NOTA
PODRÍAN OCASIONARSE DAÑOS AL MOTOR, SI NO SE LLENA
CON REFRIGERANTE CORRECTAMENTE. LOS MOTORES QUE
UTILIZAN COMBUSTIBLE LPG SON MÁS PROPENSOS A CREAR
UN BLOQUEO DE AIRE DURANTE LA OPERACIÓN DE LLENADO
DEL REFRIGERANTE DADO QUE EL REGULADOR DE PRESIÓN
ELECTRÓNICO (EPR) SE ENCUENTRA EN EL PUNTO MÁS ALTO
DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN. SI EL EPR PRESENTARA
FORMACIÓN DE ESCARCHA, ES UNA SEÑAL DE QUE EL SISTEMA
D E R E F R I G E R A C I Ó N D E L M O T O R C O N T I E N E A I R E . LA
APARIENCIA Y TEMPERATURA DEL EPR DEBE CONTROLARSE
DURANTE LA OPERACIÓN DE LLENADO DEL REFRIGERANTE. UN
EPR TIBIO INDICA QUE EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ESTÁ
LLENO Y FUNCIONA CORRECTAMENTE.
PRECAUCIÓN
ASEGÚRESE DE QUE EL MOTOR ESTÉ FRÍO ANTES DE REALIZAR
CUALQUIER TRABAJO DE MANTENIMIENTO.
1. Afloje la abrazadera del engranaje helicoidal en la
línea del refrigerante que se dirige al EPR tal como
se muestra a continuación y extraiga la manguera
del EPR. Coloque un trapo debajo de la manguera
para evitar que se derrame refrigerante en el motor
o la máquina.