Pulsafeeder Pulsa Series 8480X ES - Manual (Página 39)

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Reinstalación (para modelos que no estén
hechos a prueba de explosión)
Compruebe, haciendo girar el eje en sentido
antihorario (visto desde detrás de la bomba),
que el bloque situado en el interior del
cuerpo oscilante se encuentra en el tope
superior de su recorrido.
Si el eje (de gran dureza) está seco,
aplíquele una fina capa de grasa,
Sostenga la tapa por encima de la bomba.
Bájela lentamente, colocándola en posición,
al tiempo que, con cuidado, inser ta el eje en
su actuador (Figura 58). Asegúrese de que el
indicador de longitud de carrera se
mantenga a cero.
Vuelva a colocar los tornillos de la tapa.
Desmontaje (para modelos a prueba de
explosión)
En los modelos a prueba de explosión, no es
posible desmontar el eje de gran dureza
desde la par te frontal del actuador, sino que
es preciso hacerlo desde el cuerpo
oscilante.
Desconecte la alimentación eléctrica del
motor de impulsión.
Asegúrese de que el indicador de la manivela
marque cero.
Retire el protector del acoplamiento.
Retire la tapa frontal de la caja de
engranajes.
Haga girar manualmente el acoplamiento del
motor, hasta que el cuerpo oscilante quede
ver tical. Puede que sea necesario
despresurizar parcialmente el sistema de
tuberías.
Desmonte la chaveta, la tuerca y la arandela
del extremo del eje de accionamiento de la
par te superior del cuerpo.
Retire los tornillos de la tapa.
Levante la tapa ligeramente y empújela hacia
atrás, en dirección al motor. Al
desengranarse el eje, el engranaje cónico, el
casquillo y su pasador quedarán sueltos.
Tenga cuidado que no caigan a la caja de
engranajes.
Reinstalación (para modelos a prueba de
explosión)
Compruebe, haciendo girar el engranaje
cónico en sentido horario, que el bloque
situado en el interior del cuerpo oscilante se
encuentra en el tope superior de su
recorrido.
Si el extremo del eje esta seco, aplíquele
una capa de grasa.
Sostenga la tapa por encima de la bomba y,
al tiempo que la baja, inser te el eje en su
camisa. Asegúrese de que el engranaje
cónico, el casquillo y el pasador del casquillo
se encuentran en posición, y que el indicador
de longitud de carrera se mantiene a cero.
Vuelva a colocar en el eje la arandela y la
tuerca. Apriete la tuerca correctamente y,
para mayor seguridad, inser te en el agujero
más próximo una chaveta que le sir va de
apoyo.
Vuelva a colocar los tornillos de la tapa, la
tapa frontal y el protector del acoplamiento.
Control Neumático Automático (AP)
El accionamiento AP está conectado al
cuerpo oscilante por medio de una
abrazadera y un pasador (Figura 59). Antes
de desmontar la tapa, es preciso retirar la
unidad del accionamiento.
Reinstalación (para modelos que no estén
hechos a prueba de explosión)
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4.
Desmontaje (para modelos a prueba de
explosión)
En los modelos a prueba de explosión, no es
posible desmontar el eje de gran dureza desde la
par te frontal del actuador, sino que es preciso
hacerlo desde el cuerpo oscilante.
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Reinstalación (para modelos a prueba de
explosión)
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C.
Figura 59