B&G Zeus Touch 12 - Manual (Página 43)

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Uso del piloto automático | Manual de usuario de Zeus Touch
El rumbo a gobernar (CTS) y el ángulo de viento defi nidos se obtienen del rumbo del compás
y el transductor de viento en el momento en que se selecciona el modo VIENTO. A partir de
ese momento, el piloto automático cambiará el rumbo para mantener el ángulo de viento,
pues la dirección del viento puede cambiar.
Virada
 Nota: la función de virada sólo estará disponible si el sistema se ha confi gurado para la nave-
gación a VELA.
Sólo deberá virarse hacia el viento y debe probarse la maniobra en condiciones de mar en
calma y poco viento para descubrir cómo se comporta la embarcación. Debido a la gran
variedad de embarcaciones (desde barcos de crucero hasta embarcaciones de regata), el
comportamiento de cada una es distinto a la hora de realizar viradas.
Puede iniciar la función de virada desde los modos AUTO y VIENTO.
En ambos modos se puede interrumpir la operación de virada mientras el cuadro de diálogo
de virada esté abierto; sólo tiene que seleccionar la dirección de virada opuesta.
Al interrumpir la maniobra, la embarcación regresará al rumbo fi jado anteriormente.
Virada en modo Auto
La virada en modo AUTO es diferente a la
virada en modo VIENTO. En el modo AUTO,
el ángulo de virada es fi jo y está defi nido
por el usuario.
Al seleccionar la dirección de virada, el
piloto automático cambia el rumbo actual
de acuerdo al ángulo de virada establecido.
Virada en modo VIENTO
A diferencia del modo AUTO, la virada en
modo VIENTO puede realizarse al navegar
con referencia al viento aparente o real. El ángulo de viento real debe ser menor de 90 grados.
La ratio de giro durante la virada viene determinada por el tiempo de virada defi nido en la
confi guración de parámetros de navegación a vela (consulte la ilustración anterior). El tiempo
de virada también está controlado por la velocidad de la embarcación para evitar la pérdida
de velocidad durante la maniobra.
Al iniciar una virada, el piloto automático igualará el ángulo de viento defi nido en el lado
opuesto de la proa.
Trasluchada
Se puede trasluchar cuando el ángulo de viento real es mayor de 120º.
El mejor momento para trasluchar está determinado por la velocidad de la embarcación;
debe hacerse tan rápido como sea posible sin perder el control.
Prevención de viradas y trasluchadas
Use el piloto automático con cuidado al navegar de ceñida y empopada.
Si las velas no están trimadas al navegar de ceñida, las fuerzas de viraje de las velas pueden
llevar la embarcación hacia el viento. Si la embarcación pasa del ángulo de viento mínimo
establecido, el impulso de las velas desaparecerá repentinamente y se perderá velocidad. La
embarcación será entonces más difícil de gobernar, pues el timón es menos efi caz.
La función de prevención de viradas en el modo VIENTO se ha introducido para evitar estas
situaciones. Esta función reaccionará inmediatamente cuando el ángulo de viento aparente
esté 5º por debajo del ángulo de viento mínimo establecido, y se comandará más timón.
Al navegar de empopada, es difícil gobernar la embarcación con olas que vienen de costado
o de atrás. Las olas pueden hacer virar la embarcación y hacer necesaria una trasluchada, lo
que puede ser peligroso tanto para la tripulación como para el mástil.