Viking Pump TSM685.1: GS-HL 855 - Manual (Página 15)

SECCIÓN TSM 685.1 EDICIÓN F PÁGINA 15 DE 16
LOCALIZACIÓN DE FALLAS
La siguiente información puede ayudarle a determinar el
problema:
La bomba no bombea:
•
La bomba perdió su cebado debido a una fuga de aire
o un nivel bajo en el tanque.
• La altura de succión es demasiado alta.
• La bomba gira en la dirección equivocada.
• Es posible que el colador esté obstruido.
• La válvula de derivación está abierta, la válvula de
alivio se ajustó demasiado bajo o la presión de la tapa
de la válvula de alivio quedó abierta.
• Espacio final inapropiado.
• La bomba se gastó.
• ¿Existen cambios de líquido, de sistema o de
funcionamiento que podrían afectar el desempeño de
la bomba o del acoplamiento? (Por ejemplo, líquidos
nuevos, tuberías adicionales o cambios del proceso).
• Cambios de temperatura del líquido o del ambiente.
• El acoplamiento magnético se desacopló. Cambios
en la aplicación (temperatura, presión, viscosidad,
etc.) pueden requerir una torsión más allá de las
capacidades del acoplamiento.
La bomba arranca, pero pierde su cebado:
•
El tanque de suministro está vacío.
• El líquido se evapora en la tubería de succión.
• Una fuga de aire o una bolsa de aire en la tubería de
succión.
La bomba emite ruidos:
•
La bomba no recibe la suficiente alimentación (el
líquido espeso no puede llegar a la bomba con la
rapidez suficiente). Aumente el tamaño de la tubería de
succión, reduzca su longitud o disminuya la velocidad
de la bomba.
• La bomba presenta cavitación (evaporación de
líquidos en la tubería de succión). Aumente el tamaño
de la tubería de succión o reduzca su longitud.
• Revise la alineación.
• El acoplamiento magnético de desacopló. Apague y
reinicie.
La bomba no descarga a su capacidad:
•
La bomba no recibe alimentación suficiente o presenta
cavitación: aumente el tamaño de la tubería de succión
o reduzca su longitud, o reduzca la velocidad de la
bomba.
• El colador está parcialmente obstruido.
• Existe una fuga de aire en alguna parte de la tubería
de succión.
• La bomba puede estar funcionando muy lento. ¿El
motor tiene la velocidad correcta y está conectado
adecuadamente?
• La válvula de alivio se ajustó demasiado bajo, quedó
abierta o tiene una tapa o asiento dañado.
• La tubería de derivación alrededor de la bomba está
parcialmente abierta.
• La bomba está gastada o existe demasiado espacio
final.
La bomba admite demasiada energía
(el motor se detiene):
•
El líquido es más viscoso de lo que puede manejar la
unidad.
• La válvula de alivio del sistema se ajustó muy alto.
• Los bujes se congelaron o el líquido se endureció en
la bomba.