Viking Pump TSM142.2: LS-M 225/4225 - Manual (Página 6)

SECCIÓN TSM 142.2 EDICIÓN D PÁGINA 6 DE 13
5. Golpee suavemente el eje hacia adelante
aproximadamente 12,7 mm (½ pulgada) y verifique un
par de anillos semicirculares de cable redondo interiores
debajo del collar separador de rodamientos interior.
Consulte la figura 4.
NOTA: Éstos deben retirarse antes de que el rotor y el
puedan retirarse de la bomba. (Estos anillos no se usan
en las bombas de tamaños Q, QS y M.)
6. Retire cuidadosamente el rotor y el eje para evitar daños
al buje de soporte.
7. Retire el prensaestopas del costado del soporte.
8. Suelte los cuatro tornillos de fijación de los capacetes
interior y exterior. Retire ambos capacetes, sello de
labios y collares separadores de rodamientos. Consulte
la figura 4.
La tapa interior puede retirarse a través de la apertura
lateral del soporte.
9. Retire la empaquetadura y la arandela del retén de la
empaquetadura.
10. Limpie completamente todas las piezas y examínelas
para saber si están gastadas o dañadas. Revise los
sellos de labios, el rodamiento de bolas, los bujes y
el pasador de la polea guía, y reemplácelos si fuese
necesario. Compruebe que todas las otras piezas no
tengan mellas, rebabas ni desgaste excesivo y cámbielas
de ser necesario.
Lave los rodamientos con un solvente de limpieza.
Limpie los rodamientos con aire comprimido. No permita
que den vuelta los rodamientos, gírelos lentamente con
la mano. Los rodamientos que den vuelta dañarán el
anillo y las bolas. Asegúrese de que los rodamientos
estén limpios, luego lubríquelos con aceite de peso
SAE 30 sin detergente y revise si existen asperezas.
Las asperezas se pueden determinar girando el anillo
externo con la mano.
Si los rodamientos tienen asperezas, tendrán que
reemplazarse.
11. Se puede revisar la caja para saber si sufrió deterioro o
daño al estar todavía montada en el soporte.
NOTA: Asegúrese de que el casquillo se instale en
ángulo recto y que las tuercas se aprieten en forma
uniforme. Apriete las tuercas con la llave y luego suelte
hasta que el casquillo quede levemente suelto.
5. Cubra el pasador de la polea guía con aceite liviano, y
coloque la polea guía y el buje en el pasador de la misma
que se encuentra en el cabezal. Si va a reemplazar un buje
de grafito de carbono de la polea guía, consulte “Instalación
de bujes de grafito de carbono”, en la página 11.
6. Coloque la empaquetadura de cabezal gruesa de 0,26
a 0,38 mm (0,010 a 0,015 pulgadas) en el cabezal e
instale el conjunto del cabezal y polea guía en la bomba.
La placa del cabezal enchaquetado y la empaquetadura
deben instalarse en este momento (si la bomba
viene equipada con esta función). Apriete los tornillos
prisioneros del cabezal.
7. Deslice el collar separador de rodamientos interior sobre el
eje con el extremo ranurado hacia el rotor. El collar separador
de rodamientos de Q, QS y M no está ranurado.
Coloque el par de anillos semicirculares (no se usan en
Q, QS y M) en el eje y deslice el collar separador interior
sobre ellos. Consulte la figura 4.
8. Presione el sello de labios (el labio hacia el extremo del
eje) en el capacete interior e inserte el capacete por el
extremo del eje del soporte. Con dos dedos, gírelo en el
sentido de las agujas del reloj (mirando al extremo del
eje) hasta que enganche con las roscas. Los resaltos
del capacete deben estar hacia el rotor. Gire el capacete
hasta que se proyecte levemente en la apertura ubicada
al costado del soporte.
NOTA: El capacete debe girarse hasta que el labio del sello
suelta el extremo del collar separador en el eje o el capacete
se desengrane de las roscas. Consulte la figura 4.
9. Rellene el rodamiento de bolas con grasa multipropósito,
coloque en el eje y presione o lleve a su lugar en el
soporte.
10. Instale el sello de labios (el labio hacia el extremo del eje)
y el separador de rodamientos en el capacete exterior y
gírelo hacia el soporte hasta que esté apretado contra el
rodamiento. Consulte la figura 4.
11. Coloque la arandela de seguridad y la contratuerca en
el eje. Inserte un pedazo de madera dura o latón por la
apertura del puerto entre los dientes del rotor para impedir
el giro del eje. Apriete la contratuerca a 163 a 203 Nm
(120 a 150 pie-libras) Torsión (LS) o 203 a 258 Nm (170
a 190 pie-libras) Torsión (Q, QS, M). Doble una espiga de
la arandela de seguridad en la ranura de la contratuerca.
Si la espiga no se alinea con la ranura, apriete la ranura
hasta que lo haga. No apretar la contratuerca o enganchar
la espiga de la arandela de seguridad podría provocar
una falla temprana del rodamiento y provocar daños al
resto de la bomba. Retire el trozo de madera dura o de
latón de la apertura del puerto.
12. Ajuste el espacio final de la bomba como se muestra en
“Ajuste del rodamiento de empuje” en la página 11.
1. Instale el buje del soporte. (Si es grafito de carbono
consulte “Instalación de bujes de grafito de carbono”
página 11.)
2. Ensamble el rotor y el eje en el soporte. Comience con
el extremo del eje en el buje del soporte y gire desde la
derecha hacia la izquierda, lentamente, empujando el
rotor al interior de la caja.
3. Coloque la arandela del retén de la empaquetadura en
la parte inferior de la cámara de la empaquetadura y
empaquete la bomba. Es una buena práctica instalar
un juego nuevo de empaquetaduras. La bomba debe
empaquetarse con una empaquetadura apropiada para
el líquido que se bombea. Instale y asiente cada anillo de
empaquetadura uno a la vez, escalonando las uniones
del anillo desde un lado del eje al otro. Lubrique los
anillos de la empaquetadura con aceite, grasa o grafito
para ayudar al montaje. Un pedazo de tubería ayudará
a asentar cada anillo de la empaquetadura.
4. Instale el prensaestopas, tornillos prisioneros y tuercas.
Mueva hacia atrás el rotor y el eje fuera de la caja lo
suficientemente alejados para insertar el prensaestopas
por la apertura lateral del soporte y por sobre el extremo
del eje. Este casquillo no puede instalarse con el rotor y
el eje en su lugar.
¡PELIGRO!
Antes de arrancar la bomba, asegúrese de
que todos los dispositivos de seguridad
del motor estén en su lugar.
El incumplimiento al montar apropiadamente
los dispositivos de seguridad puede
provocar lesiones graves o la muerte.
MONTAJE