Bendix Commercial Vehicle Systems TU-FLO 750 COMPRESSOR 9/04 - Manual (Página 6)

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No es necesario hacer pruebas de fuga del compresor
regularmente. Estas pruebas deberán efectuarse cuando
se sospecha que la fuga de la válvula de descarga está
afectando substancialmente el funcionamiento de subida
de presión del compresor, o cuando se sospecha que el
compresor está haciendo un ciclo entre los modos de carga
y descarga debido a una fuga en el pistón descargador.
Estas pruebas deberán efectuarse con el vehículo
estacionado en una superficie plana, con el motor apagado,
y todo el sistema de aire completamente drenado a 0
P.S.I.(libras por pulgada cuadrada). También se deben quitar
las partes en detalle de la válvula de paso de admisión, si es
el caso.
FUGA DEL PISTON DE DESCARGA
Los pistones de descarga pueden examinarse para ver si
hay fuga de la manera siguiente: quitando la cabeza del
cilindro del compresor y el reborde de admisión cubierto
de una manera segura, aplique 120 psi(libras por pulgada
cuadra) de presión de aire al puerto del gobernador. Escuche
para ver si hay un escape de aire en el área de la válvula de
admisión. No debe detectarse un escape audible de aire.
FUGA DE LA VALVULA DE DESCARGA
Debe repararse la fuga del pistón de descarga antes de
hacer esta prueba. Las fugas que pasan las válvulas de
descarga pueden detectarse como sigue: Quite la línea de
descarga y aplique de nuevo, aire del compresor del taller a
través del puerto de descarga. Escuche para ver si hay un
escape de aire en la cavidad de admisión del compresor. Un
escape apenas audible de aire es generalmente aceptable.
Si el compresor no funciona como se ha descrito, o si la
fuga es excesiva, se recomienda devolver el compresor
al distribuidor Bendix más cercano, y cambiarlo por un
compresor de fábrica remanufacturado. Si esto no es
posible, el compresor puede ser reparado usando un juego
de mantenimiento de cabeza de cilindro Bendix genuino.
Pruebe de nuevo la cabeza del cilindro después de la
instalación del juego.
DESMONTAJE Y DESENSAMBLAJE
GENERAL
El siguiente proceso de desensamblaje y ensamblaje se
presenta como referencia y se presupone que se está
realizando una total reconstrucción del compresor. Hay
varios juegos de reparación disponibles que no requieren un
desensamblaje completo. Cuando se repare este compresor
con un juego de mantenimiento, todos los componentes
contenidos en el juego deben usarse. Las instrucciones que
se proveen con estas partes y juegos deben seguirse en
lugar de las instrucciones presentadas aquí.
DESMONTAJE
Estas instrucciones son generales y se dan como guía, en
algunos casos son necesarias preparaciones y precauciones
adicionales.
1. Bloquee las ruedas del vehículo y drene la presión de aire
de todos los tanques en el sistema.
2. Drene el sistema de enfriamiento del motor y la cabeza
del cilindro del compresor. Identifique y desconecte todas
las líneas de aire, agua y aceite que llegan al compresor.
3. Quite el gobernador y cualquier soporte que esté adjunto
al compresor y oberve sus posiciones en el compresor
para que le facilite el reensamble.
4. Quite las conexiones de descarga y admisión, si es el
caso y observe su posición en el compresor para que le
facilite el reensamble.
5. Quite el reborde o los pernos de montaje de la base y
quite el compresor del vehículo.
6. Quite el/los engranaje(s) impulsor(es) o poleas del
cigüeñal del compresor utilizando un extractor. Inspeccione
la polea o engranaje y las partes relacionadas para ver si
hay desgaste o daño visible. Como estas partes están
ajustadas con precisión, deben de reemplazarse si están
gastadas o dañadas.
PREPARACION PARA DESENSAMBLAJE
Quite la tierra de carretera y la grasa que se haya acumulado
en el exterior del compresor con un solvente para limpiar.
Antes de que el compresor sea desensamblado, deberán
marcarse los siguientes elementos para mostrar la relación
entre ellos cuando el compresor sea ensamblado. Marque
la parte de atrás de la cubierta en relación con la caja del
cigüeñal. Marque el plato base o el adaptador base en
relación con la caja del cigüeñal.
Un método conveniente para indicar las mencionadas
relaciones es usar una punta para trazar de metal para
marcar las partes con números o líneas. No use métodos
de marcar como tiza que pueden ser borrados o eliminados
durante la reconstrucción.
CABEZA DEL CILINDRO
Quite los seis tornillos del cilindro (1) y déle golpes ligeros
a la cabeza con un bronce o martillo de hule para aflojar
la junta. Quite los tornillos de la placa de la cubierta de
descarga (2), las roldanas/arandelas de seguridad(3), y
la placa de cubierta de descarga(4). Raspe el material de
empaque(5) que haya quedado en la placa de la cubierta, la
cabeza del cilindro y la caja del cigüeñal.
1. Quite los pistones de descarga(7), los sellos "0"(6) y los
resortes(8).
2. Inspeccione los bujes del pistón de descarga(9), para
ver si tienen muescas, desgaste, corrosión o rayas. Se
recomienda que el compresor sea reemplazado si se
determina que el buje de descarga está dañado o gastado
excesivamente.
Antes de desensamblar el mecanismo de la válvula de
descarga, mida y apunte el recorrido de la válvula de
descarga (desde la posición cerrada hasta completamente
abierta).
3. Si la medida del recorrido de la válvula de descarga
EXCEDE 0,046 pulgadas, el compresor debe de ser
reemplazado. Si el recorrido de la válvula de descarga no
excede 0,046, usando una llave Allen de 9/16", quite los
asientos de la válvula de descarga(18), las válvulas(17) y
los resortes de la válvula(16).
4. Quite los topes de la válvula de admisión(14), las
válvulas(17), los asientos de la válvula(11), los resortes de
la válvula(12) y las empaques(10). Se recomienda el uso
de una herramienta tal como una J-25447-B, producida
por la División de Herramientas Kent Moore Roseville,
Michigan, teléfono 1-800-328-6657, para quitar el tope de
la válvula de admisión.
CUBIERTA INFERIOR DE LA CAJA DEL CIGÜEÑAL O
ADAPTADOR