Multiquip JS36LE - Manual (Página 31)

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1. Vacíe el aceite del motor mientras está caliente, como
se muestra en la Figura 43.
2. Retire el tornillo de vaciado de aceite y la arandela de
sellado y permita que el aceite se vacíe en un recipiente
adecuado.
3. Sustituya el aceite del motor con el tipo de aceite
recomendado como se indica en la Tabla 4. Para conocer
la capacidad de aceite del motor, consulte la Tabla 3
(especificaciones del motor). NO lo llene en exceso.
4. Vuelva a instalar el tornillo de vaciado con la arandela
de sellado y apriételo con firmeza.
Figura 43. Vaciar el aceite del motor
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1. Retire y limpie la bujía (Figura 44) con un cepillo de
alambre si se va a reutilizar. Deseche la bujía si el aislante
tiene roturas o picaduras.
2. Con la ayuda de un calibrador ajuste la separación de
los electrodos de las bujías a 0,028 ~0,031 pulgadas
(0,7 ~ 0,8 mm).
3. Enrosque a mano la bujía en el agujero del cilindro para
evitar dañar la rosca, luego apriétela firmemente.
AVISO
El funcionamiento del motor con componentes del filtro de
aire sueltos o dañados podría permitir la entrada de aire
sin filtrar al motor, causando desgaste prematuro y fracaso.
AVISO
.5.#! use una bujía de rango térmico incorrecto.
MANTENIMIENTO
Figura 44. Separación de los
electrodos de las bujías
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Examine visualmente la correa en (Figura 45) y determine
si está llena de pequeñas grietas, rozaduras, si han
desaparecido pedazos de goma, se está pelando o cualquier
otro tipo de daño.
Además, examine la correa y determine si está empapada
de aceite o "cristalizada" (aspecto duro brillante a los lados
de la correa). Cualquiera de estas dos condiciones pueden
causar que la correa se recaliente, lo que puede debilitarla
y aumentar el peligro de que se rompa.
Si la correa en V muestra alguna de las anteriores condiciones
de desgaste sustitúyala inmediatamente.
Figura 45. Inspección de la correa en V
VARILLA DE NIVEL
DEL TAPÓN DE
LLENADO DE ACEITE
0,028 - 0,031 PULG.
(0,7 - 0,8 mm)
SEPARACIÓN
TORNILLO DE
VACIADO
ARANDELA DE
SELLADO EMPAPADO DE ACEITE
FALLO DEL CABLE
CUBIERTA TRASERA
DESGASTADA
DESGASTE
DE LA PARED
LATERAL
ROTO
AUSENCIA DE GOMA
CRISTALIZADO
GRIETAS