AMMCO 4000E Drum and Disc Brake lathe - Manual (Página 10)

Reacondicionamiento de
Rotores de Frenos de
Disco
Preparación
1. Inspeccionar cuidadosamente el rotor buscando
rayaduras, oxidaciones y puntos duros en la circunferencia
interior y exterior del mismo. Cualquier desgaste excesivo
o deformación deberá tomarse en cuenta, y de no estar
dentro de los límites establecidos, el rotor deberá ser
reemplazado.
2. Usar un micrómetro para medir el espesor del rotor en
no menos de tres puntos en la circunferencia y a 1” (2.54
mm) de la orilla exterior.
Si el grueso del rotor varía en estos puntos, deberá ser
reacondicionado. Sin embargo, si el grueso es menor que
el valor mínimo establecido por el fabricante, o si será
menor después del reacondicionamiento, el rotor deberá
ser reemplazado.
Nota: La mayoría
de las veces el valor
del espesor para
DESECHAR está fun-
dido o grabado en el
rotor, y no deberá
confundirse con el
mínimo valor al que
puede ser torneado.
Figura 4 - Medición del Grueso del Rotor
Cortador Gemelo Modelo 6950
El Cortador Gemelo 6950 se monta sobre el espárrago
del carro para renovar simultáneamente el rotor. Cada buril
puede ajustarse individualmente (en milésimas de pulgada
o milímetros) lo que permite un ajuste preciso para profun-
didad de corte.
Los buriles se montan sobre su soporte, con las puntas
de carburo hacia arriba, y se usan para reacondicionar
simultáneamente ambas caras del rotor.
Figura 5 - Controles del Cortador Gemelo 6950
Instalación
1. Retirar el conjunto tuerca/rondana auto-alineable
dejando la base de fijación de la barra porta-buril.
2. Retirar la tapa, la base y la barra porta buril.
Nota: Anteriormente los tornos tenían un tornillo pivote
que debía ser aflojado antes de poder retirar la base de
soporte de la barra.
3. Colocar el soporte de la barra sobre el espárrago del
avance transversal y volver a colocar la tuerca y rondana
auto alineables.
4. Alinear el soporte de la barra paralelo al husillo y apre-
tar la tuerca con llave.
Preparación
1. Inspeccionar cuidadosamente el rotor buscando
rayaduras, oxidaciones y puntos duros en la circunferencia
interior y exterior del mismo. Cualquier desgaste excesivo
o deformación deberá tomarse en cuenta, y de no estar
dentro de los límites establecidos, el rotor deberá ser
reemplazado.
2. Usar un micrómetro para medir el espesor del rotor en
no menos de tres puntos en la circunferencia y a 1” (2.54
mm) de la orilla exterior.
Si el grueso del rotor varía en estos puntos, deberá ser
reacondicionado. Sin embargo, si el grueso es menor que
el valor mínimo establecido por el fabricante, o si será
menor después del reacondicionamiento, el rotor deberá
ser reemplazado.
Nota: La mayoría de las veces el valor del espesor para
DESECHAR está fundido o grabado en el rotor, y no deberá
confundirse con el mínimo valor al que puede ser torneado.
Escalas en
pulgadas/milimetros
Perillas de Ajuste
8 • AMMCO Torno para Frenos de Disco y de Tambor