JLG 450A_AJ Series II Service Manual - Manual (Página 70)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3-16 – Elevador JLG – 3123415
Subconjunto del husillo de la caja
NOTA: Rocíe una capa fina de aceite en todas la piezas de
los componentes durante el montaje.
PRECAUCIÓN
DEBEN UTILIZARSE LENTES DE SEGURIDAD DURANTE TODO EL
MONTAJE DEL SUBCONJUNTO DEL HUSILLO DE LA CAJA.
1. Presione la taza del rodamiento (1C), posición A, en
la caja (1E) utilizando la herramienta de presión
adecuada (consulte la parte posterior del manual).
2. Dé vuelta la caja (1E) y colóquela en la base de presión.
Coloque nueve espárragos (1H) en la caja (1E).
NOTA: Utilice suficiente presión para encajar los
espárragos. Si se utiliza presión excesivamente alta
para encajar los espárragos, la caja puede
romperse. Asegúrese de que la cabeza de los
espárragos esté en contacto con la superficie de la
brida en la caja.
NOTA: Rocíe una cantidad generosa de aceite en los
rodamientos durante la instalación.
3. Presione la taza del rodamiento (1C), posición “B”,
en la caja (1E) utilizando la herramienta de presión
para el cono del rodamiento “B” (consulte la parte
posterior del manual).
4. Coloque el cono del rodamiento (1D) en la taza del
rodamiento (1C), en posición “B”.
5. Aplique grasa al borde del sello (1B) y presione el
sello en la caja (1E) utilizando la herramienta de
presión de sello (consulte la parte posterior del
manual) hasta que el sello esté al mismo nivel que el
extremo de la caja.
6. Dé vuelta la caja (1E) y bájela en el husillo (1A).
7. Instale el cono del rodamiento (1D) en la taza del
rodamiento (1C), en posición “A”, y presione
ligeramente la taza del rodamiento utilizando la
herramienta de presión del cono del rodamiento “A”
(consulte la parte posterior del manual) mientras
gira la caja (1E) en ambas direcciones para ubicar
los rodamientos.
8. Coloque el espaciador del rodamiento (1F) en la
parte superior del cono del rodamiento (1D).
9. Con pinzas para anillos de retención, instale el anillo
de retención (1G) en la ranura en el husillo (1A).
Asegúrese de que el anillo esté ubicado por
completo en la ranura.
NOTA: Debe extraerse el rodamiento adicional previamente
instalado presionando el cono del rodamiento “A”
(1D). Esto debe hacerse colocando una pieza plana
de acero o una herramienta de presión en el
extremo del husillo y, luego, golpeando ligeramente
la herramienta con una pieza de acero. Esto bastará
para extraer cualquier rodamiento adicional
previamente instalado.
REVISIÓN DEL FRENO INTEGRAL DW2B
1. Utilizando accesorios adecuados, conecte la línea
hidráulica desde la bomba de mano al puerto del
freno.
2. Revise para asegurarse de que el freno esté sujeto
intentando girar el eje de entrada (7). Esto puede
hacerse instalando una herramienta adecuada
(cualquier herramienta que pueda ubicarse en las
estrías del acoplamiento de entrada (9), como un
eje ranurado de acople) en el acoplamiento de
entrada (9).
3. Purgue el freno. Aumente gradualmente la presión
hidráulica mientras intenta girar la entrada hasta que
el freno apenas comience a liberarse. Anote esta
presión. Asegúrese de que la presión se encuentre
dentro del rango adecuado que figura a
continuación.
4. Aumente la presión a 210 bar, manténgala por
30 segundos y revise si hay fugas. Repare las fugas
si es necesario.
NOTA: Asegúrese de que el freno se vuelva a accionar
cuando se libera la presión.
NOTA: Una vez hecho esto, asegúrese de que el
acoplamiento de entrada (9) esté centrado en el
husillo (1A) para posibilitar la instalación del motor
sin que se libere el freno.
FRENO
CÓDIGO
FRENO P/N
RANGO DE PRESIÓN
APENAS LIBERADO (psi)
A 902337 185-230
B 902341 155-192
C 902342 125-155
D 902343 93-115
E 902345 132-172