JLG 450A_AJ Series II Service Manual - Manual (Página 165)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3123415 – Elevador JLG – 3-111
Regulador de baja presión (LPR)
El LPR es un dispositivo de regulación de la presión del
vaporizador de combinación. El LPR es un regulador de
dos etapas de presión negativa que generalmente está
cerrado cuando el motor no está en funcionamiento.
Cuando el motor se arranca o está en marcha, se crea un
vacío parcial en la línea de combustible que conecta el
regulador al mezclador. Este vacío parcial abre el
regulador, lo que permite que el combustible fluya hacia
el mezclador.
El combustible de propano ingresa al puerto principal del
LPR y atraviesa el chorro principal e ingresa a la cámara
principal o del intercambiador. A medida que el propano
atraviesa el intercambiador de calor, el combustible se
expande y crea presión dentro de la cámara. La presión
aumenta a medida que el combustible se expande;
cuando la presión supera los 10,34 kpa (1,5 psi), se
ejerce presión suficiente en el diafragma principal para
hacer que la placa del diafragma gire y presione el
pasador de la válvula principal cerrando el flujo de
combustible. Esta acción hace que se regule el flujo de
combustible en el regulador.
Al arrancar el motor, se introducirá vacío suficiente en la
cámara secundaria desde el mezclador arrastrando el
diafragma secundario hacia abajo en la palanca
accionada por resorte y abriendo la válvula secundaria, lo
que permite que el combustible evaporado pase al
mezclador. Esta acción mecánica, junto con las
reacciones del EPR, provoca una acción hacia abajo de la
palanca secundaria, lo que hace que se abra aún más y
permite que mayor cantidad de combustible fluya hacia el
mezclador.
ADVERTENCIA
LA SECCIÓN DE LA BOBINA DE VOZ DEL CONJUNTO DEL EPR ES
UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMISIONES Y NO PUEDE
REACONDICIONARSE. SI EL CONJUNTO DE LA BOBINA NO
FUNCIONA CORRECTAMENTE, REEMPLÁCELO SOLAMENTE CON
UNA PIEZA DE REPUESTO OEM.
Mezclador de aire/combustible
El mezclador de válvula de aire es un dispositivo de
medición de aire y combustible y es completamente
autónomo. El mezclador presenta un diseño de válvula de
aire, que utiliza una caída de presión relativamente
constante para arrastrar el mezclador desde el arranque a
carga completa. El mezclador se monta en la corriente de
aire delante del dispositivo de control del acelerador.
Cuando arranca el motor, atrapa aire con la válvula de aire
que recubre la entrada y comienza a acumularse presión
negativa. Esta señal de presión negativa se envía a la
parte superior de la cámara de la válvula de aire a través
de 4 puertos de vacío en el conjunto de la válvula de aire.
El desequilibrio de presión/fuerza comienza a acumularse
a través del diafragma de la válvula de aire entre la
cámara de vacío de la válvula de aire y la presión
atmosférica debajo del diafragma. El resorte de vacío de
la válvula de aire se calibra para generar desde 101,6 mm
(4,0 in) de columna de agua en el arranque hasta tanto
como 355,60 mm (14,0 in) de columna de agua a plena
potencia. El vacío creado se conoce como vacío de
válvula de aire (AVV). Cuando el vacío de válvula de aire
alcanza 101,6 mm (4,0 in) de columna de agua, la válvula
de aire se eleva contra el resorte de la válvula de aire. La
cantidad de AVV generado es consecuencia directa de la
posición del acelerador. A baja velocidad del motor, el
vacío de válvula de aire es bajo y la posición de la válvula
de aire es baja, lo que crea un pequeño difusor para que
el combustible fluya. A medida que la velocidad del motor
aumenta, el AVV aumenta y la válvula de aire se eleva más
alto, lo que crea un difusor mucho más grande. Este vacío
de la válvula de aire se comunica desde el conjunto del
mezclador a la cámara secundaria del LPR a través de la
manguera de suministro de combustible de baja presión.
A medida que aumenta el AVV en la cámara secundaria,
el diafragma secundario se arrastra aún más abajo, lo que
fuerza a la palanca de la válvula secundaria a abrirse aún
más.
Pasaje de refrigerante
Pasaje de
refrigerante
Sección de
baja presión
Entrada de combustible
Puertos de salida
secundarios
Palanca y resorte
secundarios
Puertos de salida
secundarios
Figura 3-78. Reguladores de baja presión
Entrada de combustible
Mezclador de
combustible
Entrada
de aire
Montaje al
cuerpo del
acelerador
Tornillo
de ralentí
inviolable
Figura 3-79. Mezclador de aire/combustible