JLG 450A_AJ Series II Service Manual - Manual (Página 142)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y PLATAFORMA GIRATORIA
3-88 – Elevador JLG – 3123415
prueba puede colocar una carga excesiva en un circuito
del ECM y provocar daños al componente. Para medir los
voltajes, solo utilice un voltímetro digital con una
impedancia de entrada de, al menos, 10 megaohmios.
DAÑOS POR DESCARGA ELECTROSTÁTICA
Los componentes electrónicos utilizados en el ECM se
diseñan con frecuencia para transportar muy bajo voltaje.
Los componentes electrónicos son susceptibles a los
daños provocados por la descarga electrostática. Menos
de 100 V de electricidad estática pueden provocar daños
en algunos componentes electrónicos. En comparación,
se necesitarán aproximadamente 4000 V para que una
persona sienta la chispa de una descarga estática.
Hay diversas formas en la que una persona puede recibir
una carga electrostática. Los métodos más comunes de
carga son por fricción e inducción.
Un ejemplo de carga por fricción es una persona
deslizándose en un asiento.
La carga por inducción ocurre cuando una persona con
calzado bien aislado se para cerca de un objeto
e x t r e m a d a m e n t e c a r g a d o y t o c a t i e r r a
momentáneamente. Las cargas de la misma polaridad se
d r e n a n , d e j a n d o a l a p e r s o n a c o n u n a c a r g a
extremadamente alta de la polaridad opuesta. Las cargas
estáticas pueden provocar daños; por consiguiente, es
importante tener cuidado al manipular y probar
componentes electrónicos.
Para evitar posibles daños provocados por descargas
electrostáticas, siga estas pautas:
• No toque las clavijas del conector del ECM ni los
componentes soldados en el tablero del ECM.
• No abra el paquete de piezas de repuesto hasta que la
pieza esté lista para ser instalada.
• Antes de extraer la pieza del paquete, coloque el
paquete sobre una conexión a tierra verificada en el
equipo.
• Si la pieza se manipuló mientras se deslizaba por el
asiento, mientras se sentaba tras estar parado, o
mientras caminaba, toque una conexión a tierra
verificada antes de instalar la pieza.
Sistema de combustible
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
El inyector de combustible de inyección electrónica de
combustible (EFI) es un dispositivo accionado por
solenoide controlado por el ECM. El ECM energiza el
solenoide, que abre una válvula que permite el suministro
de combustible.
El combustible se inyecta bajo presión en un patrón de
rociado cónico en la abertura de la válvula de admisión. El
exceso de combustible no utilizado por los inyectores
atraviesa el regulador de presión de combustible antes de
regresar al tanque de combustible.
Un inyector de combustible que se atascó parcialmente
abierto provocará una pérdida de presión de combustible
una vez apagado el motor, lo que generará tiempos de
arranque más largos.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE MEDICIÓN
DE COMBUSTIBLE
El sistema de medición de combustible está compuesto
por las siguientes piezas:
• Inyectores de combustible
• Riel de combustible
• Conjunto del regulador/filtro de presión del combustible
• Regulador electrónico
• ECM
• Sensor de posición del motor de partida (CKP)
• Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
• Bomba de combustible
• Relé de la bomba de combustible
FUNCIONAMIENTO BÁSICO DEL SISTEMA
El sistema de medición de combustible comienza con el
combustible en el tanque de combustible. El combustible
se arrastra hacia la bomba de combustible a través de un
prefiltro. Luego, la bomba eléctrica de combustible envía
el combustible al riel de combustible a través de un filtro
de combustible inane. La bomba se diseñó para
proporcionar combustible a una presión superior a la
presión requerida por los inyectores. Un regulador de
presión de combustible en el conjunto del filtro de
combustible mantiene el combustible disponible para los
inyectores de combustible a presión constante. Una línea
de retorno regresa el combustible sin utilizar al tanque.