Richter MPB 25-25-115 - Manual (Página 13)

Serie MPB, Monobloc
Página 13
9240-200-es Revision 10
TM 7813 Edición 03/2010
5.7 Accionamiento
El consumo de la bomba en el punto de servicio de
diseño se especifica en la hoja de datos y el
certificado de fábrica. Si no se conociera el punto de
servicio de diseño en el momento de enviar la bomba,
se podría leer el consumo a partir de las curvas
características correspondientes. Hay que tener en
cuenta la densidad máxima, la viscosidad máxima y
un margen de seguridad.
Hay que tener cuidado al seleccionar el tamaño de
motor para evitar que la potencia de reserva sea
excesiva.
Se pueden obtener distintos datos de funcionamiento
sin cambiar la bomba mediante el uso de distintas
velocidades, p.ej. mediante un variador de frecuencia.
La bomba con bancada y motor se ilustra en el plano
de instalación.
Deben seguirse las instrucciones contenidas en el
manual de empleo del fabricante del motor.
Si se emplea en las zonas 1 ó 2, debe
utilizarse un motor con un certificado ATEX
válido.
5.8 Conexión eléctrica
El operador está obligado a conectar el grupo
conforme a las normas vigentes (IEC, VDE, etc.).
La conexión eléctrica debe ser realizada
exclusivamente
por personal técnico
electricista.
Comparar la tensión de red existente con las
indicaciones en la placa de características del motor y
seleccionar la conexión apropiada.
Se recomienda con urgencia un dispositivo de
protección del motor (Interruptor de protección de
motor).
En caso de conexión eléctrica incorrecta
existe peligro de explosión.
En zonas con riesgo de explosión debe
observarse adicionalmente IEC 60079-14
para la instalación eléctrica.
Si la bomba se monta sobre una placa base, asegurar
que se realiza una derivación eléctrica por medio de
la utilización de una arandela dentada o de contacto
en la pata de la carcasa y en la pata de apoyo.
La conexión a tierra del grupo tiene que realizarse
conforme a las normas vigentes, p. ej. en la placa
base.
6 Puesta en Servicio/Paro
6.1 Puesta en servicio inicial
En caso normal, las bombas se han sometido a una
marcha de prueba con agua. En caso de que no se
haya acordado nada especial, puede haber pequeños
restos de agua en la bomba. Esto deberá tenerse en
cuenta, ya que puede dar lugar a una reacción con el
medio de bombeo.
6.1.1 Llenar la carcasa de la bomba
Comprobar que los tornillos en la brida de
aspiración, brida de descarga, brida de carcasa y
brida de drenaje están apretados.
Par de apriete de los tornillos, ver Apartado 1.1.
Abrir completamente la tubería de aspiración de
modo que el medio pueda fluir a la bomba.
Abrir la válvula de descarga de modo que el aire
en la bomba pueda escapar.
Si no se puede purgar el aire hacia la tubería de
descarga, p.ej. no se permite una caída de presión
en este tubo, la purga debe realizarse corriente
arriba de la válvula de descarga.
Controlar la operación de purga hasta que no
salga aire sino sólo líquido.
Volver a cerrar la válvula de descarga
hasta que sólo se obtenga el caudal
mínimo después de poner en marcha el
motor.
6.1.2 Puesta en marcha
Comprobar el sentido de giro del motor
con un instrumento de campo giratorio.
Visto desde el motor, la bomba gira en el
sentido de las agujas del reloj. Mirar también la
flecha de sentido de giro de la bomba.
Si no se dispone de ningún instrumento de campo
giratorio, también se puede activar
brevemente el motor, con la bomba llena, para
que arranque. Se puede observar el sentido
de giro a través de la campana del ventilador.
La bomba no debe funcionar en seco durante
la comprobación del sentido de giro.
La bomba debe estar totalmente llena de
líquido. No se debe sobrepasar el caudal máximo
admisible.
De lo contrario, los cojinetes dejan de ser lubricados y
giran en seco.
Poner en marcha el motor.
Fijar el caudal deseado, abriendo para ello la
válvula de descarga.
Cuando el motor está funcionando pero la
bomba no transporta ningún medio, significa
que el accionamiento magnético se ha
desacoplado.
Parar el motor inmediatamente para evitar
sobrecalentar los imanes.