Dgsl-...-c – Festo DGSL-...-C-... Manual del usuario
Página 2
Note
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
fr
Montage et mise en service uniquement par du
personnel qualifié, conformément à la notice
d’utilisation.
Non certifié pour une utilisation dans des
commandes liées à la sécurité.
Les indications/conseils fournis dans la
documentation accompagnant le produit doivent
être respectés.
1
Unité de blocage DGSL-C
2
Raccord d’alimentation
3
Mini-chariot DGSL
Fig. 1
1
3
2
Fig. 2 : Desserrer le dispositif de blocage
(temporaire)
Fig. 3 : Desserrer le dispositif de blocage
(permanent)
4
1
5
1
Unité de blocage pour mini-chariot
fr
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Type DGSL-C
1 Fonctionnement et application
L’unité de blocage DGSL-C bloque la tige de piston par
friction dans une position intermédiaire ou de fin de
course du mini-chariot.
La mise à l’échappement du raccord d’alimentation 2
permet à un ressort d’écarter les mâchoires de serrage.
Suite à cet écartement des mâchoires, celles-ci
s’arc-boutent sur la tige de piston. Ce verrouillage par
friction bloque la tige de piston.
La mise sous pression du raccord d’alimentation 2
permet à un piston de rassembler les mâchoires de ser-
rage. Les orifices des mâchoires de serrage se retrouvent
ainsi alignés dans l’axe de la tige de piston. La tige de
piston peut maintenant se déplacer librement.
2
2
L’unité de blocage DGSL-C a été conçue pour bloquer la
tige de piston d’un mini-chariot DGSL (p. ex. dans le cas
d’une installation verticale).
Le blocage de la tige de piston en mouvement (freinage)
n’est pas autorisé.
En cas de coupure d’air soudaine, l’utilisation de l’unité
DGSL-C n’est autorisée que pour l’essai de fonctionne-
ment réalisé après (
! Conditions d’utilisation). À l’excep-
tion d’une coupure d’air soudaine, le blocage ne peut être
réalisé qu’en positions intermédiaire ou de fin de course
du mini-chariot, dans la position de repos suivante.
La tige de piston immobile et bloquée dans une position
de repos doit être mise sous pression uniquement par la
chambre K
h
côté course. Cela permet d’éviter que le pis-
ton de se déplace contre une chambre qui n’est pas sous
pression lorsque le blocage est annulé.
Définition
DGSL :
Mini-chariot
DGSL-C :
Unité de blocage pour mini-chariot
2 Conditions de mise en œuvre du produit
Note
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Le freinage du chariot peut endommager l’unité de
blocage.
• S’assurer qu’en cas de blocage cyclique, les prescrip-
tions suivantes sont respectées :
– Le blocage n’est relâché qu’en position intermé-
diaire ou de fin de course sous pression du
mini-chariot.
– L’unité de blocage ne peut être mise à l’échappe-
ment ou sous pression uniquement si la tige de
piston est parfaitement immobile.
– Aucune force dynamique n’est présente.
Note
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Une utilisation incorrecte peut causer des dysfonction-
nements.
• Respecter les instructions de la notice d’utilisation
du DGSL pour garantir un fonctionnement en toute
sécurité de ce produit.
Les caractéristiques techniques de l’unité de blocage
DGSL-C sont susceptibles de restreindre les indica-
tions fournies dans la notice d’utilisation du DGSL.
3 Montage mécanique
Note
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• Respecter la possibilité de fixation restreinte lors du
montage du capteur de proximité dans la rainure
inférieure.
Déverrouillage temporaire manuel (! Fig. 2) :
• Appuyer sur le piston à l’aide de ronds 4 (p. ex.
Ø 4 x 50 mm) en allant à l’encontre de la force du
ressort jusqu’à ce que la tige de piston puisse se
déplacer librement.
Déverrouillage permanent lors du réglage (! Fig. 3) :
• Visser une vis M5 5 dans le trou taraudé du raccord
d’alimentation jusqu’à ce que la tige de piston puisse
se déplacer librement.
Le couple de serrage max. est de 0,5 Nm.
DGSL-…-C-…
6/8
10/12 16
20
25
Surplat
M5
Longueur de vis (min.)
[mm]
8
10
12
Montage pneumatique
• Procéder au raccordement du raccord d’alimentation
2. Le couple de serrage est de 0,5 Nm.
2
Deux exemples de commande sont présentés ci-dessous.
a) Accostage d’une position au choix et blocage :
b) Blocage en cas de coupure d’air soudaine :
4 Mise en service
Avertissement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Les pièces en déplacement incontrôlé peuvent blesser
les personnes se trouvant dans la trajectoire du
DGSL-C.
• S’assurer que la logique de commande du DGSL-C
soit correcte. Une commande incorrecte peut dété-
riorer le mécanisme de blocage. Cela peut provoquer
une sortie ou une entrée brusque du chariot.
• Veiller à ce que dans la zone d’action du DGSL sous
pression :
– personne ne se trouve dans le sens de déplacement
du chariot.
– aucun corps étranger ne se trouve dans cette zone.
Note
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Le mouvement des actionneurs est fortement accéléré.
• Veiller à ce qu’au moment de desserrer le dispositif
de blocage, le DGSL soit mis sous pression unique-
ment en position de repos.
Un déplacement contre une chambre qui n’est pas
sous pression provoque une accélération pouvant
détruire le mini-chariot.
Note
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Les actionneurs se déplacent de manière incontrôlée.
• Éviter tout dépassement de la force de maintien
statique (
! Caractéristiques techniques).
• S’assurer que le DGSL a bien atteint la position de re-
pos au cours de son déplacement, avant de mettre le
DGSL-C à l’échappement et ainsi de le verrouiller.
• Respecter les instructions de mise en service figurant
dans la notice d’utilisation du DGSL (
! Mise en service
du DGSL).
Desserrer le dispositif de blocage sur le mini-chariot
DGSL :
1.Mettre le DGSL à l’échappement.
2.Pousser le chariot manuellement dans la position de
repos définie (p. ex. fin de course rentrée).
Le dispositif de blocage doit alors être desserré
simultanément manuellement.
3.Mettre sous pression d’abord le raccord d’alimentation
de la position de repos sur le DGSL, puis l’unité DGSL-C.
4.Effectuer la mise en service suivant la notice d’utilisa-
tion du DGSL.
• S’assurer que la pression de service au niveau du
DGSL-C atteint les valeurs suivantes :
Pour desserrer
Pour bloquer
3 bars min.
0,5 bar max.
Des pressions basses nuisent
au desserrage du dispositif de
blocage.
Des conduites trop longues et trop
petites entre le distributeur et le
DGSL-C retardent le blocage.
5 Conditions d’utilisation
Blocage de la tige de piston en fonctionnement :
• Mettre sous pression le raccord d’alimentation de la
position de repos sur le DGSL.
• Mettre le DGSL-C, puis le DGSL, à l’échappement.
Démarrage du DGSL à partir d’une position de repos :
• Mettre simultanément sous pression le raccord
d’alimentation :
– de la chambre côté course de la position de repos sur
le DGSL
– de l’unité de blocage DGSL-C.
En cas de modification de la charge utile :
• Comparer au cas d’application les valeurs limites
indiquées (
! Caractéristiques techniques).
Contrôle du blocage :
• Positionner le chariot en position de repos :
– manuellement
– en mettant sous pression les raccords d’alimentation
des deux côtés sur le DGSL et en mettant ensuite un
raccord d’alimentation à l’échappement.
Le dispositif de blocage doit alors être desserré simul-
tanément.
Cette opération est nécessaire après une coupure d’air
soudaine, lorsque le chariot ne se trouve pas en posi-
tion de repos.
• Contrôler régulièrement ou après chaque coupure d’air
soudaine que le blocage s’effectue correctement sans
charge utile de la manière suivante :
– mettre le DGSL sous pression en position de repos
– mettre le DGSL-C à l’échappement
– mettre le DGSL sous pression dans le sens de la
course. La tige de piston ne doit pas bouger.
Dans toutes les applications :
• Éviter que la tige de piston ne s’encrasse.
Les résidus d’huile et de graisse sur la tige de piston
réduisent la capacité de blocage.
6 Démontage et réparation
Pour le démontage :
Note
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Les actionneurs se déplacent de manière incontrôlée.
• S’assurer que le mini-chariot et l’unité de blocage
sont mis à l’échappement.
Si nécessaire :
• Ne pas hésiter à faire appel au service après-vente
Festo pour la réparation de l’unité de blocage. L’unité
de blocage ne nécessite généralement pas d’entretien.
7 Dépannage
Panne
Cause possible
Solution
Le chariot se
déplace alors que
Usure
Renvoyer à Festo
déplace alors que
l’unité de blocage
est sous pression
Déverrouillage manuel
permanent
Dévisser la vis de
l’orifice de
raccordement 2
Pression de service au
niveau du DGSL-C trop
élevée
Réduire la pression de
service
(
! Caractéristiques
techniques)
Masse excessive
Réduire la masse
Encrassement de la
tige de piston
Nettoyer la tige de
piston
Commande incorrecte
Contrôler la com-
mande pneumatique
Le chariot est
bloqué alors que
l’unité de blocage
est sous pression
Pression de service au
niveau du DGSL-C trop
faible
Augmenter la pression
de service
(
! Caractéristiques
techniques)
Après mise sous
pression, le chariot
se déplace
jusqu’en fin de
course à une
vitesse élevée
Le module linéaire se
déplace contre une
chambre qui n’est pas
sous pression.
Le chariot doit
toujours de déplacer
vers une chambre sous
pression
(
! Mise en service)
vitesse élevée.
Contrôler que le DGSL
ne présente pas de
panne
(
! Notice d’utilisation
du DGSL)
8 Caractéristiques techniques
DGSL-…-C-…
6/8
10/12 16
20
25
Conception
Profilé de blocage à ressort
Fluide
Air comprimé sec,
lubrifié ou non lubrifié
Plage de temperature
adm.
[°C]
0 … +60
Pression de service
– pour desserrer
– pour bloquer
– maximum
[bar]
min. 3
max. 0,5
8
Conditions ambiantes
Tige de piston exempte d’huile et
de graisse
Durée de fermeture
(ouvert. et fermeture)
[s]
0,02
Force de maintien
statique max. de l’unité
de blocage
[N]
80
180
350
350
600
Matériau (unité de blocage)
Corps, couvercle :
Piston :
Ressort :
Mâchoires de serrage :
Joints :
Aluminium anodisé
Polyacétal
Acier à ressort
Laiton
Caoutchouc nitrile, polyuréthane
DGSL-...-C-...
Notice d’utilisation
Original : de
Festo AG & Co. KG
Postfach
D-73726 Esslingen
Phone :
+49/711/347-0
www.festo.com
0611NH
712 584