Festo DSBC-…-E… - Manual (Página 4)

3.2 Montage pneumatique
Nota
Le vérin peut se déplacer de manière incontrôlée.
• Éviter les distributeurs à 3 positions pour le pilotage du vérin, en particulier
les distributeurs avec la fonction “Position médiane fermée” et de type “à
technologie sans joint”.
L'air de fuite qui circule dans le vérin via le distributeur à 3 positions peut déb-
loquer le verrouillage après un certain temps.
• Utiliser des limiteurs de débit unidirectionnels (réduction du débit d'échap-
pement) pour régler la vitesse du vérin (commande pneumatique, Fig. 2).
Lors de cette opération, respecter l'énergie d'impact maximale admissible
(
www.festo.com/catalogue).
4 Mise en service
Avertissement
Blessures dues à des mouvements de pièces incontrôlés à proximité du vérin.
• S'assurer que la commande logique du vérin est correcte.
En effet, une commande incorrecte peut détériorer le mécanisme de
verrouillage. Ceci peut entraîner, dans certains cas, la sortie ou l'entrée
brusque de la tige du piston.
Nota
Endommagement du verrouillage de fin de course dы а des forces élevées des
tiges de piston.
• S'assurer que la chambre du vérin opposée à la fin de course verrouillée
(= chambre opposée) est mise sous pression avant chaque déverrouillage.
Cette mesure est destinée à décharger le dispositif de verrouillage de forces
extérieures. Il est possible, par ex. de mettre la chambre opposée sous
pression via la commande de niveau supérieur grâce à une analyse de la po-
sition actuelle du vérin.
• Veiller à ce que la force de maintien maximale ne soit jamais dépassée
( 7 Caractéristiques techniques). Une chambre opposée hors pression
entrave le déverrouillage : le mécanisme de verrouillage ne peut pas procéder
au déverrouillage même à une faible pression de service, il est surchargé,
voire endommagé.
Pour régler l’amortissement de fin de course (uniquement DNC et DSBC avec va-
riante PPV) :
Nota
Usure de l'axe et de la rainure.
Une vis de réglage
3 vissée trop profondément (amortissement en fin de course
élevé) peut empêcher l'enclenchement sûr de l'axe.
1. Déterminer le nombre de tours de la vis de réglage de l'amortissement de fin
de course (en effectuant un vissage et un dévissage complet).
2. Visser à nouveau la vis de la moitié du nombre de tours possibles.
3. Le cas échéant, dévisser la vis jusqu'à ce que le piston du vérin n'entre pas en
butée de manière violente.
En présence d'un vérin sans pression (uniquement avec le verrouillage de fin de
course ELB, ELV, E1 ou E2) :
• S'assurer que la tige de piston n'est pas rentrée ou sortie. Dans le cas contraire,
l'axe du verrouillage de fin de course frotte contre la tige de piston. Cela
entraîne une usure prématurée et porte atteinte au fonctionnement
(
Chapitre 3.1, paragraphe “Déverrouillage permanent lors du réglage”).
En cas d'utilisation de plusieurs vérins avec verrouillage de fin de course :
• Éviter le fonctionnement en parallèle de plusieurs vérins pour le déplacement
d'une seule pièce. Dans le cas contraire, il se peut que l'un des verrouillages de
fin de course ne soit pas déverrouillé à temps.
5 Conditions d'utilisation et fonctionnement
Nota
Pas de verrouillage de la fin de course.
• Veiller à ce que le vérin atteigne toujours sa fin de course interne.
Les butées externes peuvent en effet déplacer la position de fin de course.
Conséquences possibles :
– la position de fin de course interne n’est pas atteinte.
– le dispositif de verrouillage de fin de course ne s'enclenche pas.
– le mécanisme de verrouillage subit une usure prématurée.
En cas d'utilisation dans un environnement sale (par ex.
poussière, projections j'eau) :
• Fixer un raccord à vis (B) ainsi qu'un tuyau au niveau de
l'orifice 2 du verrouillage de fin de course
( 7 Caractéristiques techniques).
• Le tuyau doit être posé en dehors de la zone de sa-
lissure afin d'empêcher la pénétration de poussière et
de projections d'eau.
Ces mesures peuvent provoquer une augmentation de la
pression de service nécessaire pour le déverrouillage. Les
temps de verrouillage et de déverrouillage sont également
rallongés.
Fig. 6
2
(B)
Pour le contrôle du verrouillage de fin de course :
1. Mettre le vérin à l'échappement.
2. Mettre le vérin sous pression avec la charge spécifique à l'application.
Lors de cette opération, tenir compte de la force de maintien max.
(
7 Caractéristiques techniques).
• S'assurer qu'aucune détérioration ne peut survenir au cas où le verrouillage de
fin de course ne fonctionne pas.
6 Dépannage
Interférence Cause possible Solutions
La position de fin
de course n'est
pas verrouillée Usure Envoyer au service après-vente Festo
Commander un vérin neuf
Réduction trop importante du débit
d'échappement Ouvrir le limiteur de débit
Déverrouillage manuel permanent Dévisser la vis de l'orifice 2
Fin de course interne du vérin non
atteinte Ne pas utiliser de butées externes
(les fins de course internes doivent
être accessibles à tout moment)
Câbles d'alimentation trop longs et
trop étroites entre distributeurs et
vérin Utiliser des câbles d'alimentation
courts avec, si possible, une grande
section
Silencieux encrassés Remplacer les silencieux
La position de fin
de course n'est
pas déverrouillée Verrouillage manuel permanent Dévisser la vis de l'orifice 2
Pression de service sur le vérin trop
faible Augmenter la pression de service
(
7 Caractéristiques techniques)
Raccordement à l'orifice 2 colmaté Nettoyer le verrouillage de fin de
course ou la tuyauterie raccordée
Chambre opposée hors pression Mettre la chambre opposée sous
pression avant chaque
déverrouillage (
4 Mise en service)
7 Caractéristiques techniques
ADN-/DNC-/DSBC-...-E... 20 25 32/40 50/63 80/100
Fonction Vérin à double effet avec verrouillage à simple effet
par la force du ressort
Verrouillage de fin de course
– ADN/DNC-...-ELB, DSBC-...-E1 Des deux côtés
– ADN/DNC-...-ELV, DSBC-...-E2 Avant
– ADN/DNC-...-ELH, DSBC-...-E3 Arrière
Fluide (au niveau du vérin) Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Filetage au niveau de l'orifice 2 M3 M5
Jeu axial max. avec fin de course verrouillée
– ADN/DNC 1) [mm] 1,3 2,1
– DSBC
1)
[mm] 1,3 1,5
Force de maintien maximale du
verrouillage de fin de course
2)
[N] 250 500 2000 5000
Plage de températures adm. [°C] –20 ... +80
Pression de service
– déverrouillage [bar] min. 2,5 min. 1,5
– pour le verrouillage (pression
résiduelle)
[bar] max. 0,5
– maximale sur ADN-…-EL… [bar] 10
– maximale sur DNC-…-EL… [bar] 12
– maximale sur DSBC-…-E… [bar] 12
Matériaux (dispositif de verrouillage de fin de course)
– corps, culasse, piston, ressort Acier
– joint d'amortisseur Polyuréthane
– bague de guidage Polyacétate/polyéthylène
1) Les indications sont des valeurs calculées - dans le sens du maintien et sans charge.
2) Toutefois pas plus de 50 % de la force de vérin théorique (valeurs recommandées
www.festo.com/catalogue).