JLG 4394RT Service Manual - Manual (Página 144)

SECCIÓN 3 – CHASIS, PLATAFORMA Y BRAZOS DE TIJERA
3-108 – Elevador JLG – 3123399
Control del acelerador electrónico (ETC)
Un dispositivo ETC mantiene el control de carga y la
velocidad del motor. El ECM determina el control de carga
y velocidad. Los valores predeterminados programados en
los sensores de posición del acelerador y el software del
ECM permite n al ECM mantener un control de
funcionamiento seguro en el motor. El dispositivo de
control del acelerador electrónico o “conjunto del cuerpo
del acelerador” se conecta al colector de admisión del
motor. El dispositivo de control del acelerador electrónico
(ETC) utiliza un motor eléctrico conectado al eje del
acelerador. Cuando el motor está en marcha, los controles
del equipo envían señales eléctricas al ECM del motor
cuando el operador acciona un interruptor de función del
equipo. Luego, el ECM envía una señal eléctrica al motor
en el control del acelerador electrónico para aumentar o
reducir el ángulo de la hoja del acelerador, lo que aumenta
o reduce el flujo de aire/combustible al motor.
Además, el dispositivo de control del acelerador electrónico
incorpora dos sensores de posición del acelerador (TPS)
internos que proporcionan señales de salida al ECM como
la ubicación del eje y de la hoja del acelerador. El ECM
utiliza la información del TPS para corregir el control de
carga y velocidad y el control de emisiones.
Módulo de control del motor (ECM)
Para obtener el máximo rendimiento del catalizador y un
control preciso de la proporción de aire/combustible,
el motor certificado para emisiones posee un equipo
integrado o unidad de control del motor (ECM). El ECM
es un controlador de 32 bits que recibe datos de entrada
de los sensores ubicados en el motor y el sistema de
combustible y, luego, emite diversas señales para
controlar el funcionamiento del motor.
Una función específica del controlador es mantener el
“control de combustible de circuito cerrado”. Un control
de combustible de circuito cerrado se logra cuando el
sensor de oxígeno de los gases de escape (HEGP)
montados en el sistema de escape envía una señal de
voltaje al controlador. Luego, el controlador calcula toda
corrección que deba realizarse en la proporción de aire/
combustible. A continuación, el controlador envía señales
al EPR para corregir la cantidad de combustible que se
suministra al mezclador. Simultáneamente, el ECM puede
corregir la posición de la hoja del acelerador para corregir
la velocidad y la carga del motor.
Además, el controlador realiza funciones de diagnóstico
en el sistema de combustible y notifica al operador si hay
fallas encendiendo la luz indicadora de fallas (MIL)
montada en la estación de control de tierra y la estación
de control de la plataforma. Las fallas en el sistema se
i d e n t i f i c a n m e d i a n te u n n ú m e r o d e c ó d i g o d e
diagnóstico. Además de notificar al operador sobre la falla
en el sistema, el controlador también almacena la
información de la falla en su memoria.
Figura 3-84. Dispositivo de control del acelerador ETC
ECU
EPR
RPM
TEMPERATURA DEL MOTOR
PRESIÓN DE ACEITE
TEMPERATURA DEL AIRE
MAP
BATERÍA
HEGO
POSICIÓN DEL ACELERADOR
CONTROL DEL ACELERADOR
SINCRONIZACIÓN DE CHISPAS
CONTROL DEL INDICADOR
SALIDAS AUXILIARES
CONTROL DE LA BOBINA DE VOZ
TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE
Figura 3-85. Unidad de control del motor LPG (ECM)
Figura 3-86. Conjunto del ECM